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放眼望去,京东汽车商城凭啥快速扩张?

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2018-11-06湖南车市

      鲜红的门楣,萌萌的小狗,整洁的店面,品种繁多的新车……就这样,京东汽车商城以独有的形象闯进了汽车这片江湖。

 

6月23日,京东汽车商城首家加盟店成都金堂开业,此后,这个“渠道新物种”便爆发出了惊人的魔力。正式招商不到3个月,已有300多家加盟店通过审批,平均每天签约3家,照这样的速度,到今年底,全国加盟商数量将突破500家。




      “占山为王,渠道之争”,从来都是汽车行业的竞争法则。传统的4S店固然重要,但随着区县消费者的涌现,4S店这种单一的销售渠道显得力不从心。更烦人的是,随着汽车行业竞争越来越残酷,不赚钱甚至亏损的4S店一抓一大把。在现实的逼迫下,二、三级网点成为左膀右臂,但问题是,服务标准不规范,货源不保证,客户不信任,区县加盟商多数是“巧妇难为无米之炊”。

 

      一方面是市场需求总量巨大,另一方面是汽车行业的销售渠道过于单一,一正一反,恰好形成了一片渠道蓝海,京东汽车商城显然是瞄准了这片蓝海,挺身入局,以迅雷不及掩耳之势占领了新风口。


全新商业模式,构建良性生态链

 

      京东汽车商城定位于一站式规范化汽车消费共享渠道平台,请注意几个关键词,一站式、规范化以及共享渠道平台。

 



       一站式意味着消费者能够享受在新车销售、二手车、金融保险、售后服务等各环节于一体的一站式服务。

 

      规范化意味着售前售后服务都有自己标准化的体系。京东汽车商城能够为消费者提供更规范、透明的消费场景。

    共享渠道平台,则让消费者在多品牌、多车型的选择权利上得以保证。同时,这对商家也很诱人,共享意味着投资商进入的成本低。资金良性流动越快,风险就越低,对投资商而言,不失为优秀的投资项目。

 

      京东汽车商城如何处理与4S店之间的关系?很清晰,它将成为4S模式之外的重要补充,在其无法覆盖的地盘,为主机厂提供渠道服务与消费者服务,皆大欢喜!


为加盟商充分赋能,解决痛点


      正如文中开篇所言,原有的二、三级网点在车源及运营能力上都存在共同的短板,京东汽车商城通过自身的品牌优势,以及专业化的运作机制,为投资商赋能,化痛点为痒点。

 



      解决车源问题首当其冲,京东汽车商城为投资商提供包括传统汽车、平行进口车以及新能源车等主流品牌的热销车型。其次,利用京东汽车商城的优势为加盟商品牌赋能。

 


      第三,营销赋能,京东汽车商场拥有一批汽车行业的营销专家,从品牌传播、整体规划、培训辅导等方面对新加盟商予以全方位的能力提升。第四,流量是产生一切商业机会的根本,京东汽车商城通过线上线下的流量引入,为加盟商源源不断提供重要的客户源。

 

      最后一点,资金与信息化系统,京东汽车商城利用库存金融与消费信贷解决车商与用户的资金短板,并通过信息化系统,促进车商销存系统化管理,提升运营效率。 

 

新能源汽车青睐新模式,京东汽车商城掘金一线发达城市

 

早在8月底的成都车展上,邦主就参加了京东汽车商城与长城新能源汽车欧拉iQ的合作签约模式,欧拉也是京东汽车商城在新能源汽车领域中的首位合作伙伴。 

 



      随后,9月11日,合众新能源首款车型哪吒也与京东汽车商城正式签署合作协议。一前一后,还不到半个月的时间,便有两家值得信作的新能源汽车品牌正式入驻京东汽车商城。

 



      新能源汽车是未来的汽车发展方向,这一点不用怀疑,但摆在大多数进入者面前的难题就是渠道问题,京东汽车商城无疑成为各新能源品牌目前最合适的合作平台,它既有规范化的实体店,也有体系化的服务标准,同时还自带流量,正好解决了新能源汽车品牌的燃眉之急和发展之需。

 

      另一方面,新能源品牌快速入驻,对京东汽车商城意义同样重大。目前,新能源汽车消费集中在以北、上、广、深为代表的一线城市,同时,二线城市消费趋于上行,一、二线城市并举,意味着京东汽车商城在这些高地市场的扩张潜力无限巨大。


车市观点

 

      毫无疑问,京东汽车商城跨出的第一步很成功,从三四线区县快速布点,再到一二线城市的高地掘金,京东汽车商城全国性的版图正在形成,而这一切只花了不到4个月的时间。

 

      京东汽车商城为什么能快速扩张?归根结蒂还是在于它的独特的商业模式,它成功地将主机厂、投资商以及消费者的利益很好地统合起来,同时避开了与传4s的倾轧冲突,辅车相依,多方共赢,构建了一个良性生态链。这就好比一部车,核心部件高度匹配,在提速中稳健前行,在前行中又能保持良好的循迹性,可以大胆预测,京东汽车商城未来可观,亦可待!




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