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听说最近有一款车在长沙火了!

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2019-01-10湖南车市

天籁是那个有着日产大沙发,内饰居家风格的家用车,一个追求舒适平顺的中级车,如今你还这么认为,就未免有点out了,第七代全新天籁ALTIMA这次要打破人们的固有印象,强健了体魄,身着运动服跑进了属于他的赛道。1218日,第七代天籁ALTIMA上市后,受到了广大车友们的关注,也在长沙“沸沸扬扬”火了一把!

 

 

地铁包站·**客流

 


 

      2018年,长沙地铁月均客流达到1800万人次,四号线正式投入通车试运行,日益成为星城最为重要的交通枢纽与炙手可热的新兴文化空间。本次第七代天籁ALTIMA上市选择在地铁2号线与1号线交汇的枢纽五一广场站进行推广,推出第七代天籁ALTIMA主题包站、创意通道、主题扶梯墙、LED屏四大形式,全面介绍第七代ALTIMA。据统计,第七代天籁ALTIMA五一广场站首日即迎来超15万客流量,关注度极高。

 

电影院线大屏·震撼印象


 



      第七代天籁ALTIMA通过多块电影院线LED广告大屏,投放活动宣传视频,具备声光影联动的立体宣传效果。LED大屏的高位置、大荧幕优势,使传播范围超幅延伸,第七代天籁ALTIMA活动的火红背景为影院增添一抹节庆喜色。投放点位涵盖广,有的放矢,充分挖掘潜在客户。

 

互动商超·火爆现场

 


 

      商超不仅人流密集、针对性高,更适合通过与广大居民展开零距离、长时期接触,产生潜移默化的推广效应。本次悦方IDMALL商超不仅有第七代天籁ALTIMA的车型展示,还设置了不少互动环节,让大家在看车的过程中也能感受到趣味。不少爱车的车友也特地前往悦方IDMALL一睹第七代天籁ALTIMA的风采。

 

      第七代天籁ALTIMA为什么这么火?请开始你的表演!

 

      一如既往的舒适

 

      第七代天籁ALTIMA车身降低了43mm,车宽加宽了22mm,低趴的车身造型不仅带来低至0.26的风阻系数,更重要的是,宽体带来肩部空间的明显改善。此外,一向注重后排乘坐感受的日产,这一次把后排坐垫的高度提升10mm,以此获得更大的膝部空间和更好的大腿舒适度。

除此之外,3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统以及9扬声器BOSE音响也都让天籁座舱的逼格提升了一个档次。

 

       VC-TURBO到底有多厉害?

 

      其实,说VC-TURBO是世界**量产可变压缩比涡轮增压发动机也许大多数人并不觉得有多厉害,所以,我们必须从技术的角度进行一个通俗的解读,以便于让大家明白日产历时20年潜心研发的技术的神奇之处。

      简单来说,活塞式发动机的压缩比是指将吸入的空气(混合气)压缩到何种程度。压缩的越多,膨胀的越大,因此能做更多的功。一般压缩比高的发动机,热效率高,扭矩下降,油耗降低,但是容易带来较大的缸内压力,易产生爆震的现象。而压缩比低的发动机,虽然没有爆震的问题,扭矩升高,但是热效率低,油耗就高。

       而日产VC-TURBO发动机其实是通过多连杆的结构来改变活塞的高度,从而实现压缩比可变,其可变范围为从8:114:1。而实际应用时,可以根据使用场景快速切换至最适合的压缩比。比如在城市道路行使,压缩比为14:1,车辆的热效率高,油耗表现好,而在高速行使时,压缩比变为8:1,实现与高性能车同等的大扭矩。一个可变压缩比,就机智的实现了高功率与效高率的兼得。

其实,这款代号为KR20DDT2.0L排量的VC-TURBO发动机官方给出的数据显示,最大功率为185kW,最大扭矩为380N·m,扭矩数值是在同类竞品中最好的,这样的表现也几乎赶上了主流3.5L自吸发动机的成绩。搭配XTRONIC VCT无级变速器,百公里油耗为6.6L

 

      L2级别自动驾驶系统

 

      在智能驾驶方面,第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助系统,集成了ICC主动巡航、EAPM油门误踩、LEW车道偏离预警及I-LI车道保持辅助、IFCW智能前碰撞预警、IDA疲劳驾驶预警、IEB带行人监测的预碰撞智能刹车、BSW盲区警示系统等多项智能辅助驾驶功能。一堆名词说下来也许真的很难记,但是只要记住以上这些都属于L2级别自动驾驶的功能,而第七代天籁ALTIMA也是**搭载L2级别自动驾驶的合资轿车就可以啦!


 

      112日,第七代天籁ALTIMA即将在IFS尼依罗格酒店举行长沙上市发布会,届时,让我们一睹TA的风采吧!

 


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