在夜间行车，很多司机常放松警惕，因此夜晚发生交通事故的几率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都发生在夜间。对于众多微客用户来说，更是谈“夜路”而色变。其主要原因在于微客用户夜间运送货物的情况比较普遍，而且行车环境大多为城镇、乡村这类灯照较弱的道路，沿线照明率尚不足50%，远低于城市平均水平，再加上部分微客自身灯光亮度不够，导致车祸频发。据统计，今年发生的微客事故中，与车辆照明相关的事故比例高达9.7%。难怪常有微客司机感慨，夜路猛于虎。

    家住山西的王师傅就身有感触。作为水果批发商的他，经常需要连夜运送货物，走的都乡村小路，路边连个路灯都没有，车辆灯光就成为他唯一的眼睛。一次，他送货回来已经半夜12点了，返程途中几乎伸手不见五指。路前方有一块山上滚落的巨石，由车辆灯光亮度不够，直到驶到近前才发现险情，幸亏他反应机敏才逃过一劫。事后，王师傅也感到后怕：“全家人都指着我挣钱养家，万一出点啥事真不敢想以后日子怎么办。” 由此可见，微客灯光的亮度对于走夜路的司机来说，确实是性命攸关的大事。

    为了给走夜路的微客车主一双慧眼，提供更多的安全保证，许多微客厂商已经着手进行灯光照明方面的研发与改进，北京汽车就是其中的先行者。针对“夜路猛于虎”的现状，北汽在其首款微客产品BC306Z上市之初特意对全国200多个县城的乡村道路照明情况进行了调研，详细分析了在不同照明条件下车灯照射的最佳距离，并以此为依据对BC306Z前照灯进行改进。

    BC306Z的前照灯亮度不仅远高于国家标准和行业水平，而且其灯泡选材及车灯造型设计也经过了精心改良，无论照明范围还是灯光强度都得到大大提高，可以保证即使在无外光源的条件也能为司机提供良好的照明视野，让用户在夜间行车时更加游刃有余，同时也提高了对于其他车辆的警示作用，为用户驾驶安全提供了有利保障。车辆测试阶段，北汽在辽宁、山东、湖南等南北方数十省份上百城镇中，邀请了几千名长期驾驶微客的司机对其灯光进行亲身实验，得到参与测试的微客司机一致好评。

    后车灯方面，BC306Z采用“左雾右倒”形式，即左后为雾灯，右后为倒车灯，目前，这种设计方式在大众、丰田等中高级车型上普遍使用，不仅外观时尚，而且安全实用。它的高聚光筒形尾灯则有效聚合后车灯灯光强度，为后部车辆起到有效警示作用。BC306Z全系车型标配了高位刹车灯，不仅为后方第一辆车起到提醒作用，还能为更远的车辆及时预警，大大降低事故的发生概率。对于转向灯与后视镜，BC306Z采用了一体化设计，并且转向灯位于后视镜下方，这在微客车型中尚属首次。这样设计既可以有效降低了刮蹭机率，还可使得侧后方车辆更容易看到转向信息，以便提前做出判断，大大提高了安全系数。

    车灯虽小，但对于众多常走夜路的微客司机来说，却是生命安全的保护伞。在此希望广大微客厂商都能像北京汽车这样，真正深入了解微客用户需求，于细节处入手，为消费者提供真正实用的好产品。