您是不是再为苦于旧车无法处理而迷茫？到二手车市场卖了吧，没有那么多的时间去谈价格，而且往往他们给的价格都不是太合理。而申请二手车置换，繁琐的程序，还有中间许多的不透明，都让车主很不放心。现在，这些问题都将不是问题，雪铁龙湖南星一4S店举行置换购车活动，引导消费者通过轻松便捷的二手车置换方式购买新车。为了让大家能够得到想要的车辆，特此组织本次活动，唯一标准就是凭发票日期在2009年1月1日起购买的1.6L以下车型，非火烧、水浸车，无任何事故车辆，均可开车至店，经过专业测评即可参加原价置换雪铁龙C5车型活动。

    C5采用的是“太空救生舱级高强度车身设计”的车身结构，具有最高水准的安全保障，车身强度比普通车身提高30%。

    C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。基于此设计理念，研发人员采用了斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、高强度双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱等技术，使C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身结构。在低速碰撞时，C5的车身可以保护行人，其采用的可修复材料和结构也降低了低速碰撞时的维修成本；中速碰撞时，车身在整个碰撞过程中能均匀地吸收能量，大大地降低了对乘员的人身冲击；高速碰撞时，环绕立体式防撞座舱能够减少碰撞对乘客的伤害程度，提高生存机会。

    同时，C5车身应用了ALW航空激光焊接技术，该技术是目前国际上最先进的航空焊接技术。相比普通的激光焊接，C5车身焊接质量更稳定，工艺更精湛，能极大地提升车身整体强度和密度。据了解，在汽车领域，ALW航空激光焊接主要应用于宝马、奥迪等豪华品牌的高端车型，在中高级车型中还很少应用。

    在C5采用的高标准钢板中，高强度钢板占60%，双面镀锌钢板更占到70%，而国内主流B级车的平均水平分别为35%和50%，这在材质上保证了车身的强度和防锈能力。同时，C5车门为整体冲压成型式车门，内置防撞杆，厚度和重量明显高于同级车，强度提高15%。车头车尾的铝合金吸能器采用强度达到1600~1800兆帕的特种钢材零件，能承受的力相当于10个相同形状的普通零件能承受的力。生产这种零件时，需在生产过程中对零件进行特殊的900°C高温环境下成型，再快速冷却的强化处理。该特殊处理工艺成本高，技术含量高，反映了现阶段冲压件生产的最高水平。

 

    现场参加本次大型置换活动的车主，还可以体验到东风雪铁龙无忧置换的一站式服务，体验到从置换、购车到按揭整个过程厂方的便利快捷的服务。活动现场，厂方特意设置多方评估的内容，本地十多家专营店的二手车鉴定评估师悉数到场，为车主们免费评估认证，由于人们担心到某一家4S店，对方的报价并不准确，所以，本次活动多方评估，也为车主们对爱车的市场残值，有更加真实、客观的了解，同时，也为车主们置换下一辆车做好准备。