文 | 来源·汽车点评网 湖南车市
Jeep，一个因战而生，迄今为止整整度过了七十年的品牌。一提到这个品牌，立刻就能让人们脑中浮现出各种大大小小、线条分明的SUV。然后随即出现的画面则是蓝天、白云、青山、碧水的种种大自然景色，以及郊外游玩、野地撒欢、跋山涉水的等等一系列与城市无关的情景。总之，从这个品牌的诞生之日起，人们似乎就很少会将它和城市连接到一起。
然而，就是这样一个全家族都是SUV车型的品牌，如今也要打破常规。在保留其精髓的基础上，将家族中的各款车型再进行不同的定位，从而细分市场。牧马人不必多说，自然还是走着野性与探险的路线。全新的指南者定位城市SUV之列，以较好的通过性、合理的油耗试图来吸引更多的人们将其选为家庭用车。而本次测试的新大切诺基，作为家族中的大哥级车型，在这次更新换代后，保留了Jeep的硬汉风格的同时，也添加了许多商务气息。
自1993年上市至今，大切诺基已经历经了四代了。从第一代到2005年的第三代车型，在外观上都是越来越硬朗、车身上的棱线也越来越明显。而到了这第四代车型时，又峰回路转。放弃了上一代那棱角分明的设计理念，新大切诺基整体看上去柔和了许多，但依旧不失其美国车的肌肉感。车身线条顺畅了，自然也就更容易被人们所接受。
在车身线条有所改变的同时，新大切诺基也同时保留着其经典的家族血统。最为醒目的就是前脸上被镀铬材质整个覆盖的七孔进气格栅。它与内圆外方的前大灯紧密的结合在一起，让新大切诺基本就非常宽大、饱满的前脸看起来更加的霸气外露。
18寸的五辐轮圈敦实的样式与新大切诺基的整体感觉很大，尽管尺寸是小了一些，但同时加大了轮胎的扁平比，这样使得轮胎的胎壁更厚也更适合越野道路。轮胎选用规格为：265/60R18的德国马牌轮胎。
由于整体车身的造型更加流线，因此，新大切诺基从腰部过渡到尾部时，没有了上一代那种明显的折角，而是很圆润的转变，衔接处既不生硬也感觉不到别扭。尾灯也由家族里传统的竖灯转变为横向的倒梯形，衔接在尾部镀铬装饰条的两侧。
前面提到了新大切诺基在外观上有变动亦有保留之处。保留了其原有的精髓，也为应对人们的审美，做了更适应潮流的改变。外观既然有所改变，内饰理所应当的就要呼应外观才能更显出一款车的完整。所以，新大切诺基的内饰部分也同样做了较大的改变。
进入车内，首先给人的感觉就是这一代的新大切诺基的内饰要比上一代更加精细了。如果说上一代的大切诺基的内饰还是充满了野性的话，那么这一代简直就是个绅士，上黑下米的色彩搭配，并将整个前排空间以实木半包围，同时在两种颜色中间形成过渡，让整个车内的氛围多了几许商务气息。
真皮方向盘的样式看起来非常粗犷、多功能键一如既往的被安排在了方向盘辐条背后的两侧，十分隐秘。这款3.6豪华导航版车型中，配有方向盘加热功能，可通过中控面板中的按钮来调节，这项功能在冬季是相当实用的。
双炮筒式的仪表盘向两侧扩张，加上边缘部分被镀铬装饰所包围，显得既有质感也具张力，仪表盘上内黑底白字红指针的刻度显示也十分醒目。中间的电脑行车屏集合了多种车辆信息与多种语言界面，唯一不足的是支持七八国语言的界面中唯独不支持中文操作。
中控台部分也比较简洁，上面的中控液晶屏集合了导航、电视、广播、蓝牙、CD、倒车影像等多种功能，将在随后的文章中为大家做详细的介绍。下方的双区独立空调中还集合了座椅电加热功能，在更高的配置中，还包含了座椅通风功能。
另外，新大切诺基在豪华版以上的车型中都配有全景天窗，这个设计足以让人们知道，它已经不在单纯的是越野车，而是更倾向于讲究时尚的城市SUV，并且这个天窗还不是全部封死的，而是可以打开将近一半的面积，采光、通风两不耽误，在档次上也有不小的提升。
中控面板之所以看上去简洁，这主要归功于上面的多媒体系统。首先CD的存碟口被设置在了可翻转的中控液晶屏后面，这就节省出了很大空间。而这套音响系统同时支持AUX与USB等外接音源，更人性化的设计了两个USB接口，一处在面板右下角，一处则藏在中央扶手内。
同时可外接的音源还包括蓝牙系统，这套蓝牙系统与手机连接后不仅仅支持电话功能，还会将手机内所保存的音乐同时自动连接到音响系统内，并可以通过手机来是随时对曲目及音量进行调节，这个功能在之前测试过的车型中并不多见。
因为中控液晶屏支持触摸方式来操作，所以省去了很多常规的按键，这也为整个中控面板节省了空间。系统内的各项功能均用触摸方式操作，虽然很方便,但也不得不考虑到,太单一的操作方式在一旦触屏出现问题后，整个系统都将面临瘫痪。
虽然新大切诺基的中控液晶屏看上去有点后加装上去的感觉，在质感上与德系车内的同等配置有不小的差距。不过好在质量上并没有被拉开太大的距离，比如同样支持20频道的电视接收功能，并不比我们之前测试过的奥迪等车型中的画面质量差，甚至信号更好、画面更清晰。倒车影像在液晶屏中的显示也十分清晰。
车内最大的亮点其实就是这套底盘升降系统，其他的电子设备在这套系统面前简直就是小巫见大巫。四轮独立空气悬挂系统分为五种高度、五种模式，其中包括运动模式、雪地模式、自动模式、沙地/泥地模式、岩石模式。常规模式的离地距离为205mm，当进入高速行驶状态时，车身会降低15mm，而在泊车时为了方便进出，车身会降低40mm。当进入越野路面时，车身可在常规距离的基础上分别在越野状态下增加33mm与极限越野状态下增加65mm的距离，另外关于具体的使用方式，我们会在后面的测试文章中给予解释。
众所周知，美国车最大的优势就是在其驾乘的舒适度上。新大切诺基把美国车的特征展现的淋漓尽致。不仅座椅柔软舒适、包裹性也很好，12向的座椅调节更是让无论何种体型的人驾驶这个大家伙都能找到最适合自己的驾驶姿势。座椅加热功能非常智能的在连续加热20分钟后，自动转换低温加热，而在连续加热60至90分钟，系统会自动选择停止加热。
在后排空间上，新大切诺基庞大的体积仅让后排乘客在宽度上得到了些许的释放，坐三个成年男子在其中也不会觉得拥挤，但在头部和腿部空间上则没有给我们太大的惊喜，腿部大概仅有一掌的距离，这还是因为前排座椅背部做了凹槽设计，而头部的剩余量更是的少可怜。
虽然后排空间并不是太尽如人意，不过后备箱的储物空间还是要称赞一下的，后备箱内的地板面积大概达到了一平方米左右，加上近800mm的车内高度，如果不介意载物过高影响视线后方视线的前提下，初步估算车内的最大容积可以达到将近1000L的容积，是普通轿车的两倍多。
后排座椅无法前后移动，但是却可以通过两侧的扳手将其放平，由此来提升更大的空间。放倒后的后备箱空间长度达到将近两米的距离，等同于一张单人床。而此时的容积则可以达到大概1900L。
新款大切诺基增加了后备箱自动关闭功能，在后备箱的左侧内壁上，一个不起眼的小按钮，可用来将后备箱盖一键式关闭。同时，这款车的后备箱盖并不像有些支持一键式关闭的高端车那样，手动关闭会遭到抵触，这款车在手动关闭时同样非常顺畅。另外，后备箱上方的窗户可以独立打开，开启键在镀铬条下方或者可用智能钥匙开启。
总结：Jeep旗下的车系在过去一向被列为小众车系，这与它一直讲究的纯正越野血统有关。而这次新大切诺基的推出，在保留了越野血统的同时，还增加了各种时尚元素、与高科技电子设备。流线的车身、精致的内饰、以及丰富的配置，让它有足够的资格去和高端城市SUV竞争一下，其给人最大的感觉就是“鱼与熊掌似乎可兼得”，并且在售价上也有着一定的优势。
