e6先行者在上市后短短一个月之内就启动第二站上市,确实出乎记者意料,但其实也在情理之中,比亚迪电池工厂产能的上升,让e6先行者车源有了保障,也为其全面推广提供了充足条件。据了解, 比亚迪投入了15亿人民币在惠州建设5万平方米的自动化铁电池生产线，据说这是全球第一家200安时的电池工厂，而韩国和日本的工厂目前只能生产50安时。

    除了电池产能的提升，e6先行者能迅速在国内铺开，比亚迪首创的随车配送充电柜销售模式功不可没。e6先行者在深圳的销售模式如下：只要客户拥有固定停车位，南方电网即可为客户安装随车配送的充电柜，6小时便可充满电。这样车主可以白天用车、夜间充电,十分便捷。这一模式使得电动车车主不再依赖专业充电站,为电动车在充电配套设施尚不完善的地区推广提供了一条新的可行路径。

    当然要享受到在家充电的便利，车主需有固定车位，有固定车位以及36.98万元的价格无形中设定了一个购买门槛。据了解比亚迪将e6先行者定位为精英人士、环保“先行者”领袖座驾,为匹配这些人物的身份，e6先行者搭载了充满高科技色彩的“云系统”，手机遥控、远程导航、一键人工服务等功能一应俱全，通过四网融合极大的拓展了车辆的服务功能。

    虽说e6先行者的价格比起比亚迪在售的燃油车要高出不少，但高“含金量”令e6先行者市场反应良好。“e6先行者刚上市前来展厅试驾及电话咨询的客户超出了想象,共计接待客户60多批次,订单也收了不少，其中还有客户直接给20万订金要求尽快拿车的。”比亚迪深圳粤迪店的黄总信心十足的表示。

    目前比亚迪尚未透露e6先行者第二站上市的具体城市，不过不管比亚迪选择哪里，e6先行者推进速度之快,足以让人相信它确实已具备对个人销售和供个人使用的条件,绿色交通时代真的已朝我们走来了!