首先介绍的是大家期待的比亚迪G6的动力参数，由广州车展和上海车展比亚迪所发布的资料上看到，后续推出的比亚迪G61.5TI额定功率为113 kW / 5200 rpm, 最大扭矩240 Nm / 1750-3500 rpm，升功率75.5KW/ L，升扭矩160N·m/ L。G6的TI发动机的升功率远远超出相同排量甚至2.0L排量的自然吸气式发动机，并且能够在常用转速范围内持续提供最大扭矩输出。对于相同排量的发动机而言，在一定范围内升功率越高意味着动力性能越好，油耗越低；而宽广扭矩平台上的大功率输出，意味着更好的加速和高速性能。而大众朗逸高配版也拥有1.4TSI的涡轮增压发动机，其额定功率96 kW / 5000 rpm, 最大扭矩220 Nm / 1750-3500 rpm。

    通过比较我们发现G6动力相较朗逸的1.4TSI发动机，在最大功率上多出17千瓦；而在最大扭矩方面，两款发动机均能在1750-3500转间输出峰值扭矩，不过比亚迪的1.5TI要比后者多出20 N·m。特别是其“高、宽、平”的扭矩特性在低速行驶的城市交通以及高速行驶的路况方面都具有出色的动力表现。

    由朗逸的配置表可以了解到其拥有长宽高分别为4608mm×1743mm×1465 mm的车身，2610mm的轴距。而从车展上获得的比亚迪G6的参数为4860mm、1825mm、1463mm的长宽高与2745的轴距。可以看出G6拥有更加宽敞舒适的空间性能。

    再者我们看到比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器与大众朗逸的DSG完全拥有同样的优势。比亚迪所研发的DCT由一组离合器负责控制奇数档，另一组离合器负责控制偶数档和倒档。当变速器工作时，所在档位的齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据车辆速度和转速等对驾驶者的换挡意图作出判断，预见性地控制另一组离合器与另一个档位的齿轮组相连，处于待命状态。换挡时，一组变速器快速分离，同时另一组变速器结合，整个换挡过程瞬间完成，确保动力持续输出无中断，充分体现动力换挡、快速换挡和燃油经济的优势。

    当然剩下的疑问就在于比亚迪G6的售价是多少，两者之间的价格差距将是影响消费者选择的重要因素。

    综上所述，单从动力上看比亚迪G6拥有与大众朗逸TSI同样优秀的涡轮增压动力，而相比朗逸1.4T DSG，G6搭载的将是1.5TI，动力参数更胜一筹。对于追求更加商务时尚或者家用为主的消费者来说，在价格相差不大的情形下， G6将会是这一细分市场的更优选择。