斯堪尼亚曾经做过这样一道选择题：有两种组合，一是一辆一般的卡车+一位非常优秀的驾驶员，二是一辆非常好的卡车+一位一般的驾驶员，试问哪种驾驶效果会比较好？

      他们选择了前者。因为驾驶员的操控是直接影响车辆运营的，包括油耗，安全性，车的使用寿命，维修成本等等。但如果你为一辆品质卓越的好车配上一位优秀的驾驶员的话，效果自然更加完美。

      英雄所见略同。中国汽车第一自主品牌奇瑞在推出自己的首款高端轻卡开瑞绿卡时，也做了同样的选择。由此可见，驾驶员在驾驶和运输过程中，对节约成本和安全保障的重要性。这也是为什么开瑞绿卡在设计之初就如此注重“人性化设计”的原因所在。

      以人为本，注重人在车中感受，大量采用人机工程学技术综合平衡使用人的肌能，引入人体测量学，通过反复测量确保驾驶员最舒适等等，正是凭借各种人性化设计和技术，开瑞绿卡践行着以人为本的品牌理念以及对自身“城市高效物流专家”定位的承诺。

      从外观上看，外后视镜是开瑞绿卡最显著的人机工程学设计。它采用上下两点固定的欧式门镜结构，镜杆短，不仅可减小抖动，稳定性好，而且方便驾驶员调节。更重要的是因为安装在车门上，镜面离眼点较近，符合人机工程学，视野开阔，确保了驾驶的安全。

      此外，镜片具备可独立翻转的功能，通过调整镜片便能获得良好视野，调节轻便，而同类轻卡均无此设计。

      除了人性化安全配置，省力的人性化设计在开瑞绿卡中随处可见。开瑞绿卡创新在国内卡车中采用换挡杆与中控台集成设计，具有换挡轻便、省力，档位清晰，手臂移动距离短，操作劳动强度小等优点。以驾驶室员每天200次计算，合计可节省手臂移动距离60米，节省换挡力6000牛，这相当于负重600kg行走60米的力。车内仪表板的按钮布置合理，各种操纵方便，大大减轻驾驶强度。此外，离合助力系统、制动助力系统、电子油门、换挡操纵机构，均采用奇瑞乘用车人机工程布置标准，让消费者体验到轿车般的驾乘感受。

      开瑞绿卡脚踏板以及门槛宽度较宽，车型脚踏板宽度为315mm，而传统卡车宽度不到300mm，踏板距门框上边的距离较大，车门开启时车门距离门框的通行距离也较宽，座椅与仪表板的距离也较大，充分考虑人机合理性，上下车方便性大大增加，同时也极大增加了驾驶员的舒适性。

      开瑞绿卡座椅的功能和技术充分体现以人为本的舒适性。驾驶员座椅具有四向调节功能，前后和椅背角度均可调，副驾驶座位靠背角度可调节，使不同身材的乘客通过调节功能都获得满意的乘坐姿势。副驾驶座椅还设置了助手座位，其椅背角度也可以调节到放平位置，助手座位靠背设有水杯放置装置，可放置水杯和常用物品，适合轻卡司机的生活习性。

      依据人机工程学理论，开瑞绿卡对座椅进行多项测试，保证人体乘坐舒适性。开瑞绿卡不但对座椅坐垫对和椅背的泡棉造型参数进行合理的设定和校核，保证对人体乘坐姿势下有较好包覆性，而且通过体压分布测定保证座椅对人体压力的合理分布，减轻因为长时间乘坐的疲劳感，还对整体座椅进行舒适性测试，对整体座椅的刚度和阻尼情况进行测定和调整，使其在车辆行进过程中避免因为共振产生的不舒适感。

 

      在满载时，开瑞绿卡的货台离地高度为符合人体工程学的870mm，比同类车型的离地高度低。这样人性化的设计，更加符合人机工程的要求，也符合城市轻物流的特征，不仅使装卸货物更轻松，而且令车型越障能力更强、运行更平稳。

      作为“城市高效物流专家”，开瑞绿卡用人性化科技为卡车司机建造舒适安全的车内环境，为他们上下车提供省力的设计，为他们的驾驶操控提供舒适的配置，为物流装卸货提供适宜的高度，从以人为本的角度关注他们的生活与工作，通过卓越的品质提升他们的舒适性，促进企业物流创造更多价值。