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2018年已经离我们大家远去了，回首过去的这一年，有很多新的车型上市。汽车黑科技也在不断的上演。一年中有进步就会有错误，有错误大家就要积极的去改正。2018年全年都有哪些车召回了，大名单已经出来了，我们简单回顾下。

回顾之前，先说下什么是汽车召回，汽车召回问题可大可小。总之就是根据汽车厂商的研判，旗下的某款车型可能因为，某种问题造成某些隐患。所以厂家会把有问题有隐患的车辆通过各地的经销商进行修或者更换，这就是咱们今天说到的召回了

首先咱们先说一下召回次数最多的车企，这个您可能猜不到啊，它就是豪华轿车的先行者，梅赛德斯奔驰。旗下的包括，北京奔驰，福建奔驰，进口奔驰，AMG系列都有涉及，总共召回了27次。他的主要问题就是因为装备高田气囊引起的，因为这款气囊召回了9次。另外C级AMG系列，还因为部分车辆的ESP软件缺少对车辆在极端条件下可能出现的扭矩峰值的识别和控制功能的失效。所以说召回势在必行，奔驰此次召回的力度是空前的，如果您是一位奔驰车主，您的车应该就已经召回过一次了呢。其次是宝马和丰田，也大都是因为安全气囊和电子部件问题导致的召回，这三大知名品牌车企构成了2018年三大召回次数最多的车企。

然后再聊聊召回台次最多的单一车型，这毫无疑问也是个知名大厂家。上汽通用别克生产的威朗轿车，总共召回51万台。威朗作为一款别克品牌在中国销量还不错的一款紧凑型家用车，它的召回量也是巨大的。召回原因主要是因为车辆下控制臂的衬套，可能会因为较大的冲击导致变形或者是脱出造成安全隐患。解决办法是更换一套集成支架和下控制臂的螺栓，将原车的一体式结构改为分体式结构，从而避免问题的发生。

其次后两位召回台次最多的分别是北京现代的途胜和一汽大众的宝来。途胜召回40万辆左右，宝来召回37万辆左右。其中途胜是因为发动机故障可能会导致机油液面升高存在安全行车的隐患。厂家通过安装管路衬套来抑制机油液面的升高，从而解决问题。宝来则是因为仪表台内的线束布置不合理可能导致摩擦产生故障，导致熄火，无法行驶的故障出现。解决方法是从新布置，加固线束，从而避免问题的出现。

说完了18年的几个召回之最，接下来咱们再说说具体车型的一些召回情况。广汽本田奥德赛/雅阁，后视镜总控磨损，出现自动折叠问题，召回254650台。

华晨宝马于2015年9月1日至2015年10月31日生产的16504台3系轿车由于燃油箱供应商制造原因，在长期使用后，燃油箱上部的加工口盖板可能开裂而召回。

福特F-150猛禽由于制造原因，门栓外罩可能存在渗水状况，在低温环境下侧门锁闩会因此冻结，可能造成锁扣机构在车门打开后卡滞。于2014年3月12日至2016年12月31日生产的汽车被召回363台。由于这台车销量并不大所以它的召回台次也就不多。

吉利博瑞由于电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码。于2015年4月1日至2016年10月28日生产的汽车被召回 40068台。这也是自主品牌中级轿车18年一次规模比较大的召回事件。

长安CS75部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，于2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）生产的汽车被召回252087台，也是自主品牌的一次比较大范围的召回。

顶级的超级跑车品牌也有召回事件发生，由法拉利公司于生产的2011年6月30日至2012年5月18日/2011年7月15日至2012年5月22日/2011年9月9日至2012年3月6日的法拉利458、California和法拉利FF车辆由于装备了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵的安全气囊而召回。当然这并非法拉利公司的问题，这又是因为一次高田气囊引发的召回。

说了这么多18年召回的车型，不知道是否有您的车在里面呢。其实召回并不是只能说明车不好，召回更能说明一个造车厂家发现问题并且解决问题的办法和对消费者的态度。19年希望没有车被召回吧，让我们共同期待所有汽车厂家做的越来越好。