文 | 来源·北京商报 湖南车市

　　7月份多款重量级的中高级车上市加大了终端市场降价的可能性。7月10日，标致508上市已经给竞争对手造成了强烈冲击，7月28日，迈腾B7L将上市，必然造成该级别的混战。

标致508
　　终端市场上，以凯美瑞、雅阁为代表的中高级车纷纷降价应对，新一轮的价格大战一触即发。
　　对此，广汽本田内部提出了确保雅阁中高级车销量冠军宝座的目标。而一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在微博中也表示，“该出手时就出手，绝不客气。现在买睿翼送GPS加综合影音娱乐系统。让价格战来得更猛烈些吧！欢迎其他品牌参战”！

凯美瑞
　　在一系列的中高级车中，自主品牌由于今年市场终端下滑过快，品牌冲高愿望遥遥无期，暂且不谈。合资品牌仍是中高级车市场真正的主力，众多的强势车型使中高级轿车市场成为了合资品牌的盛宴。
　　细看下来，日系品牌受地震的影响，市场份额出现萎缩，令中高级车的天下格局大乱，但天籁、雅阁、凯美瑞三款日系车依然牢牢掌控着前三名的地位。即便是“以价换量”的一汽马自达6，也成功提升销量，在中高级车市场继续丰收。
然而，今年异军突起的韩系车北京现代新索纳塔却似乎后劲不足。自今年上市后，屡屡降价，从1万元的优惠变为1.5万元，但却一直难以突破月6000辆的销售瓶颈。

第八代索纳塔
　　在中高级车市场，韩系车一直以来是日系和德系的陪衬。现代起亚集团及其中方合作伙伴都认为，通过出众的设计、丰富的配置、服务的提升必然会使品牌得以提升，新索纳塔将打破韩系车在中国市场价格低廉的形象，极大地提升韩系车品牌力。不过，现实往往是残酷的，当日系品牌和德系品牌的中高级车价格下沉，韩系车自然成了最大的受害者。
　　按理说，此时新索纳塔的降价幅度并不比雅阁、凯美瑞等车型多，但中国消费者对韩系车的理解还是停留在低价上。正是北京现代在中高级车的营销策略上，延续了卖伊兰特时的方式，为追求销量疯狂优惠，因此很难唤起中国消费者购买的欲望。
　　玩转中高级车虽然很美，但是品牌的塑造却不是一朝一夕可以完成的，除了对产品性能的极致追求外，还要做到对消费者需求最好的把握。中高级车市场价格战已经临近，自主品牌已经出局，但韩系品牌犹在。此前，缺乏品牌形象保护的北京现代，其中高级车索纳塔、御翔等都曾惨痛出局。希望这一次，北京现代不要再变成“炮灰”。