文 | 来源·腾讯汽车 湖南车市

一汽集团副总工程师 周勇江

主持人：我们欢迎一汽集团周勇江。

以下是一汽集团副总经济师周永江在“中国“十二·五规划”意味着什么”分论坛上的讲话。

周勇江：我不知道大家能不能听的见，感谢主持人的介绍。由于季节的影响，鼻炎范了，希望我能说清。我能够参加这个盛会，感觉到非常荣幸，跟大家坐在一块非常有幸。我也想先做一个自我介绍，我是一汽集团副总工程师。我的职责是负责写作我们一汽集团分管的老总具体抓一汽的物流，一汽的服务贸易，这两项工作。目前是我新上手，也是过去没有接触过的。我感觉这个工作对企业的发展，特别是对今天的话题有关系。

另外我去年非常有幸参加了第一届的论坛，也是跟马总再一个组里，去年是展望汽车的十年，最主要是汽车产业对“十二五”计划意味着什么。我是8号拿到会议的议题，我做了半天的准备，这个议题我得理解好，从生产大国到创新强国的跨越，怎么论述一下，站在一汽的角度看这个问题。

“十二五”规划对于汽车产业以往不同，现在没有一个公开的汽车专项的计划。但是我的理解是，这并不意味着汽车没有专项计划，可能说明汽车转计划围绕汽车从生产大国到创新强国的主题，提出更加具有战略意义的规划。对于现在的企业来讲，我觉得我们要遵循的就是我们国家在国民经济和社会发展的“十二五”规划纲要的要求是做什么。

我理解纲要当中其实五万多字，六处提到汽车，有若干个要求。归结起来它的核心应该是两个方面：

第一，产业结构的调整。这个产业结构调整对于我们做大做强意义非常重大，这里面包括今天上午我们已经听到了五位集团老总重点发言，特别是长安、丰田、广汽、北汽，都提到，提出自主创新水平，加大兼并重组力度，加快零部件的开发。

我想纲要中第二个方面，主要提到节能环保，第九章培育发展战略新兴产业，新能源汽车成为了一个七个主要的角色之一，非常重点。如果把新能源放在一个重要的位置，我的理解是新能源汽车理所当然会在未来落实节能环保目标当中一个重要的战略来实施。汽车产业对“十二五”规划来讲，从大到强，而且做的更加扎实。

中国的汽车产业发展，特别是新能源的发展，和其他的市场是一样，主要还是在两个方面。一个方面大家都知道这几年中国的汽车增长速度非常快我感觉保有量的增长很大，目前情况看我们的保有量已经是改革开放初期，1978年135万辆，到现在的60倍甚至70倍。在巨大的保有量趋势下，中国是一个需求大国。石油在国际上不管是政治经济方面的争端一直困扰着产品的突破，因此无论石油角度要考虑新能源。

第二，从世界气候政策角度来看，随着我们汽车的拥堵，保有量不断增加，随着环境空气质量变差，节能环保已经被列入到国策，列入到国际范围需要解决的问题。新能源汽车必将会列到议事日程。

“十二五”规划的定义来讲，我们今天上午已经看到日本特别是本田、丰田，我觉得他们已经走到了新能源的前列。而且在以前过去很多方面，不可突破的技术，特别是电池技术，电控技术其实已经有了非常大的突破，已经可以在大众市场上能够开始推广。我们不是说怎么搞新能源，是上升到怎么搞和如何搞的问题，在今年的4月份上海的车展上，一汽发布了依托自主体系支撑立足科技创新，追求节能环保，扎实推进汽车低碳节能环保技术的蓝图战略。兼顾传统的节能技术和新能源技术，把握前沿的科技，掌握核心的技术，建设自主掌握的汽车标准体系，拥有自主创新体系推动科技创新，达到技术成熟质量可靠，性能优异。

具体的做法我们还是从两个方面开展，一个方面是在自主新的体系支撑下，充分利用国内外技术资源，掌握关键部件，加速新能源车的开发。具体的操作技术路线，第一步我们还是希望在传统的技术节能方面，是四个方面，高效率动力，大家都知道我们在发动机上主要是开发了很多像增压，降低汽车的摩擦，提高动力的效率。在汽车的设计在整个的设计集成方面减轻支柱，成为必须要采取的措施。今天上午我们也看到日本的两个企业讲到降低存贮方面的技术越来越成熟，另外一个就是智能控制，优化整个汽车在动力匹配方面的结构。

第二在新能源技术方面，我们在在技术上可能，经济上可行，充分发挥一汽在央行电动车联盟秘书长单位的作用，系统规划从混合动力，插电式的混合动力到EV的技术路线。一汽的蓝图计划核心目标，“十二五”末期满足国家提出的第三阶段的燃油限制。“十二五”末期推出多款车，开始准备满足第四阶段的燃油标准的新技术开发来启动。全系列商用车方面，也要开展节能汽车，我觉得最重要的目标是需要把排放降低，实现我们的“十二五”战略目标。

大家知道随着社会的进步和发展，人类试图降低对传统燃油的依赖性，一汽将在这方面遵循科学的原则，渐进的原则，脚踏实地把这个工作做好。“十二五”期间一汽在新能源开发加大力度，打造乘用车多款车型，为实现新能源的商品化和规范化的发展推动中国的汽车产业不断做大做强做出贡献。

主持人 马晓威：“十二五”当中，在一汽的蓝图规划当中，您觉得什么样的目标是其中最亮的一笔？

周勇江：今天上午谈了很多话题，我是这样理解的。一汽在中国汽车大型企业集团当中，应该说是时间比较早的。在自主技术创新方面，可能在“十二五”计划当中是一汽突出的亮点。除了新能源以外，更主要的是在传统的车型方面，我觉得我们不仅在商用车做新的技术突破，大家知道我们有一个产品，实际上我们获得了国家奖，当前市场上是一个主流的产品。大家知道一汽红旗轿车品牌，过去我们缺乏是核心技术。一汽在包括一些发动及机的自主化方面已经有了成果性突破。红旗车的L平台的量产化目标也在推进，我觉得在自主创新方面，在大力发展服务业方面，新能源方面，服务业非常重要，一个企业我们把制造放在第一位，制造是第一位，汽车制造厂就应该把制造放在第一位，随着30多年来中国的经济、政治、社会在发展进步过程当中，我觉得我们可以看到以汽车制造为原点，下游产业链不断延伸的同时，按照国际上的惯例，日本也好，美国也好，欧洲德国也好，千人保有量达到50的时候，高速汽车服务业发展。我感觉到，靠汽车制造获取利润，由于竞争，到了2010年有400多款，产品的生命周期越来越短，新产品越来越多。产品的价格在不断下降，这种竞争导致制造业利润不断压缩。服务业上的利润不断上升。

在服务业方面我们很多服务业功能没有产生，服务业需要有整车导向服务业发展，诞生服务需求的要求。单一从制造获取利润，这一方面都是我们要做的。