随着中国汽车工业的快速发展，国家对汽车行业未来发展提出了严格的环保要求。截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。汽车保有量已达9846万辆。作为能源消耗“大户”的汽车，还是环境污染的重要来源之一。探寻汽车行业可持续发展之路，成为中国汽车工业发展面临的挑战。

    同样的困境在发达的欧洲国家也经历过。当时，欧洲各国政府积极地采取措施，鼓励人们使用节省燃油的柴油车。例如，不少欧洲国家征收较高的燃油税，或是通过调整税率，使柴油的价格比汽油低8－28％。一些欧洲国家也实施了促进柴油车销售的税收激励政策。如今，欧洲市场柴油车保有率达50%以上。

    欧洲的成功经验给国人带来启示，在国内一些汽车企业探索乘用车柴油化之路，欧意德便是典型代表。欧意德动力集团某高层表示“相比汽油机，柴油机拥有与生俱来的优势，柴油化是中国汽车可持续发展的现实路径”。他介绍说，柴油机自身的特点决定了柴油机在燃油效率上远高于汽油车，一般可以达到30%左右，而二氧化碳的排放量远远低于汽油机。

    据了解，柴油机之所以能够排出较少的温室效应气体，是因为它具有良好的燃油经济性，燃油燃烧充分。二氧化碳是碳氢化合物燃烧的产物，降低了燃油消耗，自然就会减少二氧化碳的排放。柴油机比汽油机的二氧化碳排放量低25－30％。这也是欧意德能获第十届中国国际内燃机及零部件展“2011年度最具潜力奖”的“秘诀”。

动力总成营销公司总裁路鹏琼手捧“2011年度市场潜力奖”奖牌          

    “欧意德柴油发动机获奖，不是偶然，是欧意德苦练内功，坚持节能减排之路的结果”在颁奖后，动力总成国内销售公司总裁路鹏琼表示。追溯欧意德的获奖根源，作为国内清洁型柴油动力领域的领跑者欧意德动力集团以独具的眼光，早在2006年就走在了行业前端，将动力总成作为整个动力集团的战略发展方向，其中更以清洁柴油战略为基础。

    据悉，欧意德先后引进了意大利VM公司的柴油发动机和德国ZF公司的自动变速器技术，率先掌握了国际领先的节能技术，成为国内目前唯一同时拥有这两项核心技术和专利的企业。2010年年初，紧随国外的先进技术标准，欧意德顺应全球“节能减排”的浪潮，生产出国内第一台达到欧Ⅳ排放标准的乘用清洁型柴油发动机。目前，发动机生产规模已达到年产30万台水平，并且生产线自动化率可高达97%。是当前亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成制造企业。