在11月21日的广州国际车展上，西雅特正式发布了Leon中国版。有别于之前在上海车展展出的Leon车型，Leon中国版在细节上做了一些调整，针对国内用户需求对座椅以及悬挂系统等进行了调整。

　　意大利人对车辆的外观总是有着独到的见解，这从位于前脸正中的古典式赛车进气格栅便能看出。沃尔特·德席尔瓦一接手便把这个设计推至西亚特的多款车型中，使其形成了独特的家族符号。Leon整车线条可谓十分丰富，发源于发动机盖、大灯上缘的弧线将翼子板切割出三个曲面；而夸张的腰线和突出的轮围也令车身更为活跃。对于喜欢简洁、干练外观的消费者而言，那纷繁复杂的意式美学会令你很难接受。

　　Leon的车身尺寸为4315×1768×1455mm，比其兄弟高尔夫和奥迪A3略长，基本和菲亚特博悦相当；车身宽度和高度与奥迪A3接近；整体要比英朗XT小一圈。该车与高尔夫、奥迪A3同属PQ35平台，轴距相同，这也就意味着后排空间不会有太好的表现。车身的曲线看上去要比高尔夫更为流畅，但0.32的风阻系数却略高于高尔夫，令人匪夷所思。

　　车尾的造型相比车头和车身要简洁许多。布局靠上的横条状尾灯明显流露出阿尔法罗米欧的设计风格。单侧双尾排很煞风景，既然定位于运动为何不设计成两侧排气呢？

　　图片中出现的转向辅助Bi-xenon蓝色光环氙气大灯、前照灯清洗以及前置泊车雷达均为选装配置。这些中型车才有的装备硬要求一款售价十万余元的紧凑型车都配备有些强人所难，加钱选装合情合理。有趣的是该车的雨刷平时竖直停放，这与赛车的设计完全相同，目的是在高速行使时能够减轻风阻对雨刷的压迫。平时看上去也很具个性。

　　明显外扩的轮围以及侧裙突出的线条令车身看上去比较饱满，车窗面积不大，视觉重心较低，比例协调。后侧车门把手隐藏于小窗内，不仔细看很容易错将其辨认成一辆双门轿跑车。下滑的腰线与人们心中腰线需要上挑的思维定式完全不同，国内消费一时可能还难以接受。

　　小车的17英寸五辐铝合金轮毂加之225/45 R17扁平轮胎很有跑车味道。另外配置表中还罗列了从16英寸直至19英寸多达四款轮毂可供选装，这一点很像宝马，很具个性化。

　　内饰方面，该车使用了大量弧线和圆形来刻画运动风格。银灰色与黑色配饰加之仿碳纤维装饰板无不散发着传统意大利跑车的气息。虽然内饰整体格局和方向盘都与高尔夫很相似，但Leon在细节上很注重创新，没有被大众思路所淹没。

　　这具仪表盘的设计很有范儿。首先是转速表中置；指针垂直归零；刻度和数值均使用白色描绘，等等这些都是源于赛车上经典的元素。左侧的信息显示屏还保留有大众风格，图中的高配车型屏幕尺寸较大，并具有温度显示和电子罗盘功能；低配的行车电脑只能显示里程等常用信息且屏幕较小。

　　常用的空调旋钮置于中控台上方，与音响控制区域分割开来，简洁的按钮会大大减少误操作的可能性。高配车型的带3D地图的多媒体娱乐系统不仅能让导航看上去更直观，还能让泊车可视化，一定程度上降低了驾驶难度。

　　从图中可以看到运动座椅两侧的支撑相当明显，坐上去的包裹感应该很不错。肩部位置被设计得很宽，其目的是在高速过弯时能够对身体提供较为充足的支撑。不过座垫似乎缺少了横向防滑条。通过左下的小图可以看到皮质座椅的造型与织物运动版本无异，两侧的支撑没有因追求舒适而妥协，倒是棕色皮面打破了车内一成不变的黑色凝重气氛。

　　入门级车型搭载的是一台与Polo相同的EA111 1.4升自然吸气发动机；Emocion高效动力版本使用了一台具有自动启停技术的1.2升涡轮增压发动机以最大限度的提升燃油效率；SE豪华版与Sport运动版配备了我们所熟知的EA111 1.4升单涡轮增压发动机，功率调教比国内那款略低；FR高级运动版为155kw的低功率2.0TSI发动机；顶级的Cupra与Cupra R终极版分别使用了功率为177kw和高达192kw的2.0TSI双增压发动机。