日系和韩系，大都在本世纪初期进入国内。由于车型布局接近、技术接近，韩系与日系的争夺始终是如火如荼，北京现代与东风日产互不相让，交替领跑日韩车系。

    进入2011年，日系遭遇零部件供应危机。而韩系紧锣密鼓的新车推出，上半年其上升势头锐不可当，在中高级、SUV等车市都是渐入佳境。

    在日韩之争中，天平开始倾向韩系。

    2011年车市趋冷，绝大多数车企都没有完成任务量。在日韩车企中，唯有北京现代超额完成了50.1%的任务量。东风悦达起亚虽然也没完成，但在日韩整个完成率排名中，其44.2%的完成率也处于中上水平。丰田、本田等日系车企的完成率，远远落后于现代汽车的北京现代和东风悦达起亚。

上半年，日韩各车企完成率：

    据媒体报道，北京现代和东风悦达起亚，两韩系车企上半年市场数据同时进入前十。《解放日报》报道：上半年，北京现代整体销量达363500辆，同比增长10.5％，位居行业前五强；《京华时报》报道：今年上半年东风悦达起亚销售车型190150辆，同比增长了18%，远超行业水平，更值得一提的是，4月、5月、6月连续三个月，东风悦达起亚进入全国乘用车销量前十位，这是东风悦达起亚首度进入乘用车企销量前十。

    无论半年完成率，还是半年同比增幅，两家韩系车企都处于领先位置，增势明显。

    2011年上半年，中高级车市日系三强，遭遇了前所未有的挑战。天籁、雅阁、凯美瑞， 1～6月销量同比均为负增长。K5和第八代索纳塔两款韩系车在相隔不到一个月时间内相继上市，均有上乘表现。尤其是第八代索纳塔，不仅超越了经典畅销车型凯美瑞，并几近追平雅阁。

    在今年上半年SUV车市，CRV、RAV、汉兰达等日系车型纷纷下滑，分别为-14.5%、-7%、-2.7%。唯有逍客等少数几款，表现上佳。而由ix35、途胜、狮跑、智跑等组成的韩系SUV方阵，表现强劲。其中ix35的同比增幅，甚至高达228.2%，最低的途胜，也有4.7%的同比增幅。

    韩系核心车型在中高级以及SUV等关键车市的强劲表现，为北京现代、东风悦达起亚等韩系车企的整体优良表现，奠定了坚实基础。

    日系下滑，部分原因可归结为地震导致的零部件供应紧张，但这绝非问题核心。

    如果市场对日系产品是高度认可的，那么，地震导致的零部件供应紧张，从而减缓车型供应，日系产品本应当提升价格。但在上半年一系列价格战中，日系却是降价最凶猛的，降价幅度远大于韩系。雅阁、凯美瑞等，甚至出现了两三万的降价。

    导致日系下滑的核心原因，还是品质问题，尤其是安全层面的因素。

    针对不同年龄的调查显示，安全是消费者最为关注的核心消费因素。而这方面，恰恰是日系最大的软肋。近年来，包括飞度在内的大批日系车型，都受到了消费者的强烈质疑。这些质疑多是集中于安全方面，如后防撞钢梁缺失等问题，令消费者逐渐失去耐心。

    近几年，品质提升，却成了韩系车最大的卖点。

    2011年来，有关韩系车的好消息频出： 7月12日，美国权威汽车调研机构战略视野公司(Strategic Vision)发布了“2011年综合品质指数（Total Quality Index）”调研结果。在中型车市场，现代新索纳塔以876分的最高分（满分为1000分）力压本田雅阁、福特Fusion、日产Altima等竞争对手，荣获该级别“2011年综合品质奖（Total Quality Award）”，再次以权威数据证明了其卓越品质。此项大奖已是新索纳塔今年在海外获得的第16个重量级大奖。