文 | 来源·易车网 湖南车市

商业社会是残酷的，胜者为王败者寇；但又是公平的，市场充分开放，大家机会均等。谁能提供最优质的产品和服务，谁就能赢得消费者的芳心，抢占更高的市场份额。

自主品牌与国外品牌在中国市场上的较量也是如此。尽管很多人认为，国外品牌要强于自主品牌，但是实际的购买行为中，更多的人却保持了足够的理性，一些优秀的企业也赢得了生存和发展的空间，比如海尔冰箱、联想电脑、李宁服装和帝豪汽车等，在各个领域已成为佼佼者。

但市场总会有起有落，比如自主品牌汽车目前就处于低潮。根据中国汽车工业协会公布的数据，7月份，乘用车自主品牌共销售36.5万辆，环比下降18%，同比下降3%，其市场占有率降为36%，跌至近年来的最低水平。

王明川

于是，很多人认为，中国消费者崇洋媚外，导致自主品牌发展困难重重。事实上，这是一种误读，市场竞争是大浪淘沙的过程，剩下的才是真金。例如，在手机行业，死掉的不仅有自主品牌，也有西门子这种国际知名品牌；而遇到品牌信任危机的，不仅有三鹿牛奶等自主品牌，也有达芬奇这种国外的高端品牌。

汽车行业也同样如此。沈阳皓伦帝豪4S店董事长王明川认为，中国消费者并不是一味的认为国外品牌就好，对于优秀的自主品牌产品他们也是认可的，比如沈阳消费者就非常喜欢帝豪汽车。

案例：沈阳市场的“帝豪现象”

2009年，帝豪品牌在宁波生产基地正式发布，并推出了EC718车型。当时正经营玛莎拉蒂、英菲尼迪等进口车品牌汽车超市的王明川毅然决定代理这个新品牌。“看了他的外形、安全与性能等，我觉得这个车在沈阳能行。”王明川说。

一直以来，自主品牌汽车徘徊在中低端，在中级以上的车型尽管价格一降再降，但消费者始终不买帐。而走在沈阳的大街上，看见帝豪EC7的机率非常高，丝毫不比在沈阳本地生产并经营多年的中华车逊色。帝豪品牌在王明川的经营下站稳了脚跟，不到两年销售了3000多台车，月平均销量150台左右，一直居于全国销售前三甲。而在全国帝豪汽车总销量即将突破15万辆，尤其是今年6月帝豪EC7系以8260辆的业绩夺得自主品牌中高级车单月冠军。

帝豪汽车能在如此短的时间内创造这样的成绩，尤其是在自主品牌正遇到前所未有的困难，市场份额逐渐下滑的背景下，在最难搞定的中高端市场实现突破堪称奇迹，并被业内称作“帝豪现象”。

分析：汽车消费者崇洋但不媚外

消费者是否能接受自主品牌的高端车呢？业内众说纷耘，而“帝豪现象”则表明，自主品牌的高端车是有出路的。