文 | 来源·经济观察网 湖南车市

考虑到联盟关系形同虚设，铃木汽车提出中止与大众汽车维持了20个月的联盟关系，而大众则欲挽留。

据外电报道，铃木董事长铃木修(Osamu Suzuki)日前表示：“我们要求分手，大众继续持有股权已不再有任何意义。”据悉，铃木要求大众出售其在不到两年前的战略结盟中购买的近20%铃木股份，由铃木回购这部分股份。铃木同时还将出售自己持有的1.5%大众股份。

事实上，早在今年3月开始，双方关系便开始恶化，并陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议。9月11日，大众指责铃木从其他制造商处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性。

铃木株式会社社长铃木修曾在博客中称，在大众提供的技术中，没有发现任何自己感兴趣的内容，而大众却把精力放在攻占印度市场上。在印度市场，铃木有绝对的优势，上个财年铃木在印度卖出了113万辆车，而大众仅在印度卖出了5万多辆车。一个是欧系品牌的代表，另一个则是日系品牌的代表，所以双方有明显的竞争关系。

对于铃木的“分手”宣言，大众汽车发言人迈克尔·布兰德尔表示，目前并没有计划出售铃木的股票，并且希望双方能够继续合作，并且做进一步的谈判。铃木修则表示：“我们的想法不会改变。”此前四十年时间当中，铃木修都是这家由其家族创建的公司的掌门人。

2009年底，日本铃木汽车与德国大众汽车公司正式签署合作协议，大众以25亿美元购买了铃木19.9%的股份，成为铃木汽车的股东。

在联盟初建时，大众设想通过这一联盟，增强自己在微型车领域的专业技能，而这一领域恰恰是铃木的长项。铃木则希望由此获得昂贵的大众技术，如油电混合动力技术。双方同时计划将铃木在印度市场的优势和大众在全球市场的优势结合起来，共同开发混合动力车和电动车技术，扩大新兴市场的占有率。