自今年4月7日最近一次油价调整至今，国内已有四个多月油价未作调整。油价的居高不下，唤回了车主们对燃油成本的关注，汽车的燃料使用成本已经成为左右人们选择车型的又一主要因素。CNG（压缩天然气的简称）车型凭借成本低廉和排放清洁的优势，得到越来越多消费者的青睐。近期举办的东风雪铁龙新爱丽舍CNG车型节油公证活动，以“每公里燃料成本仅0.15元”，引起国内众多车主的广泛关注。新爱丽舍2011款CNG作为国内目前唯一采用原厂流水线一体化设计制造、非线外改装的CNG双燃料车，在经济性上比同类CNG车型具有更明显的优势。

　　爱丽舍CNG双燃料车的燃料成本为什么能如此经济？一方面得益于作为燃料之一的天然气本身的价格优势，另一方面，爱丽舍本身的技术优势使其拥有其他车型所不具备的核心竞争力，为其达到超低燃料成本成为可能。

 

　　数据显示，相比汽油车，CNG车型的经济优势明显。以爱丽舍CNG双燃料车为例，其百公里油耗7L，而天然气的消耗量仅为5.4立方米，按照目前天然气与石油的价格约为1：2来计算，CNG双燃料车的成本会比普通汽油车节省50%以上。而与市场销售的汽油版价格相差不到1万元的售价，也让CNG汽车赢得越来越多消费者的认可。在高油价时代，能有这样的低燃料成本之选，确实很让人心动。

 

　　爱丽舍新一代CNG全新适配了专用双燃料发动机，提高了压缩比，不仅确保在使用汽油时可获得78kw的最大功率和142N.M的最大扭矩，在使用天然气时其最大功率和最大扭矩仍然能达到67kw和120N.M，功率损耗仅为14%，优于国内同级别其他CNG车型的功率损耗，新爱丽舍CNG功率损耗更小，耗气量更低。同时根据中国用户的驾驶习惯重新调校，提高低速扭矩，1-2-3档的加速性能更优异，更适合城市路况。

　　新爱丽舍之所以能够保证较低的燃气功率折损耗，主要得益于其采用了意大利原装进口的OMVL燃气控制系统。该系统的技术水平行业领先，通过将传统双ECU整合至国内首创的单ECU控制，从软件和硬件两方面保证了油气转换系统的稳定性和平顺性，实现控制更准确，更节能，将动力衰减降至最小。这使得新爱丽舍在动力的恒稳性和操控的方便性上更胜一筹，在驾驶过程中为用户带来更顺畅的驾驶感受。也是爱丽舍比一般CNG车型燃料成本更低的秘密所在。

 

　　爱丽舍CNG双燃料车除了超低的燃料成本外，对于消费者普遍关心的CNG车型安全性，也做足了功课。新爱丽舍2011款CNG是国内目前唯一采用原厂流水线一体化设计制造、非线外改装的CNG双燃料车。不仅采用原厂一体化设计和生产制造，还采用全套进口压缩天然气供气装置，选用带截止阀的大容量钢质内胆环向缠绕气瓶，这样不仅减少正面碰撞、发动机舱高温等因素对系统的不利影响，使用起来也更加安全方便，另外，全系车型均采用全套进口压缩天然气供气装置，并选用带截止阀的65L最大容量钢质内胆环向缠绕气瓶，安全性能也是首屈一指，免除消费者后顾之忧。

　　显然，天然气原有的价格优势，再加上雪铁龙成熟的技术做后盾，新爱丽舍CNG双燃料车以每公里仅0.15元的燃料成本，打造了高油价时代经济型轿车的首选地位。