比亚迪每出一款车几乎都是向市场抛出的重磅炸弹，如今搭载黄金T动力组合（涡轮增压+缸内直喷+双离合器）的比亚迪G6也不会例外。在这款比亚迪旗舰车型上，让我们惊喜的不仅是1.5TI+DCT双离合的世界顶级动力总成，其丰富实用的高端智能配置同样给力。

比亚迪G6 VS 朗逸VS君威VS科鲁兹

    虽然在尺寸和配置上看，比亚迪G6是一款不折不扣的B级车，但根据以往的经验来看，比亚迪在价格方面从来都不吝给消费者惊喜。因此，比亚迪G6很可能在售价方面和合资品牌主流A级车对冲。在此我们选了3款车市上的主流车型和比亚迪G6进行对比，从中也可以看出些比亚迪以B级车打合资A级车这种“田忌赛马”的策略。

 

车型	比亚迪G6 1.5TI+DCT	朗逸 1.4TSI  DSG品轩版	新君威 1.6T 精英运动版	科鲁兹 1.6TSE  MT变形金刚版
厂家指导价	未知	15.78万	20.69万	16.39万
排气量	1497	1390	1598	1598
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力	154	131	179	184
最大功率（kW/rpm）	113/5200	96/5000	132/5800	135/5000
最大扭矩	240/1750-3500	220/1750-3500	230/2200-5400	235/2200-5600
供油方式	直喷	直喷	多点电喷	多点电喷
发动机特有技术	分层稀薄燃烧	——	——	——
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铸铁	铝合金	铝合金
变速箱	六速手自一体双离合自动变速箱（DCT）	双离合变速箱（DSG）	手动	手动

 

    科鲁兹1.6T和君威1.6T在发动机参数上显然具有明显优势，但是依然采用多点电喷的点火方式，显然落后了大众1.4TSI发动机和比亚迪1.5TI发动机的直喷技术，这不能不说有些缺憾。

    同为涡轮增压、缸内直喷技术的比亚迪G6与朗逸相比，在动力输出方面，比亚迪1.5TI发动机可圈可点，其额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，各项数值均优于朗逸1.4TSI，同时超过合资厂商2.0L自然吸气式发动机的最大扭矩和最大功率，甚至可以达到2.4L自然吸气式发动机的动力性能。

    从以上表中参数不难看出，相较大众生产的1.4TSI发动机，比亚迪1.5TI在最大功率上多出17千瓦；在马力方面，比亚迪1.5TI输出值为154马力，相较朗逸1.4TSI的131马力，整整多出23马力；在最大功率方面，比亚迪1.5TI多出达17KW；在扭矩方面，两款动力最大扭矩转速均在1750-3500 rpm，但比亚迪1.5TI的最大扭矩则比1.4TSI高出20Nm。而且比亚迪G6更是拥有“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术，直接剑指大众的王牌1.4TSI发动机。

比亚迪G6六速手自一体DCT双离合自动变速器

    六速手自一体DCT双离合自动变速器也是比亚迪G6的一大技术亮点。双离合的好处在于传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性，反应非常灵敏，加速更加顺畅、强劲，具有很好的驾驶乐趣。

    为了更直观地进行参数配置对比，我们从智能配置、安全配置、尊享配置三个方面制成对比表格，并挑选了实用和主流的配置来进行对比。

    从初步对比结果来看，四款车可谓各有千秋，同样都是搭载T动力技术的车型，新君威1.6T和科鲁兹1.6TSE更偏向运动风格，其产品着力点在于动力系统的优良，配置上反而不走奢华路线；朗逸1.4TSI是在成熟车型上的动力升级版，配置方面大部分沿用了老款车型的装备，用“该有都有，但中规中矩”来形容比较贴切；而比亚迪一向以配置丰富著称，虽然目前尚未上市，不过从我们拿到的详细配置表来看，丰富程度不亚于比亚迪S6，值得期待。

比亚迪G6智能无钥匙进入按钮

    在智能配置方面，新君威搭载全新导入安吉星(OnStar)车载信息服务系统是其一大亮点，其中10多项的标准功能给新君威加分不少。比亚迪很好地传承了其IT技术的优势，G6将一键启动、无钥匙进入、滚码加密防盗、发动机防盗、can-bus电子管家等一系列智能配置全系配备，同时还有温馨人性化的迎宾灯，显得十分厚道。相比之下朗逸和科鲁兹的智能配置稍显单薄。

比亚迪G6彩色倒车显距影像（左）、右前轮盲区可视系统（右）

    对于车辆安全的关注，四款车型都做得十分到位，泊车雷达、各方位安全气囊（帘）、ABS+EBD等最主要的安全配置都配备齐全。比较而言，比亚迪G6在安全配置方面表现得更加用心，其装配的BAWS疲劳驾驶预警系统和彩色倒车显距影像非常实用，对“易疲劳”和“倒车难”两大用车问题帮助很大，而其他三款车型并无类似配置。同时比亚迪G6还装配了TPMS直接胎压监测系统，是通过在四个轮胎里面加装的胎压监测传感器，对轮胎高压、低压、高温进行及时监测报警，相比普通的间接式胎压监测系统要精准很多。

比亚迪G6防潜滑高级打孔豪华座椅（左）、科鲁兹织物座椅（右）

    在尊享配置方面，比亚迪G6更是发挥了“人无我有”的精神，防潜滑高级打孔豪华座椅、驾驶席/副驾驶席电动调节、GPS语音导航、多点触控DVD多媒体、5.1声道10扬声器独立功放汽车影院等，供普通用车之外享受需求的配置应有尽有。

 

    此次挑选的几款对比车型中，比亚迪G6无疑是空间尺寸最大的。G6在“长、宽、高、轴距”四大尺寸数据中有三项取胜，尺寸上具有绝对优势。有人会在此处质疑：B级车与A级车尺寸上没有可比性。但换个角度想，这正是比亚迪“田忌赛马”策略的制胜之处。而在行李箱的空间表现上，比亚迪G6并不具备绝对优势，不过比亚迪G6相比其他三款还兼具商务用途，后排座空间更加重要，行李箱稍小并不是问题。

比亚迪G6内饰空间（左上）、新君威内饰空间（右下）

    在空间布局方面，也可以看出比亚迪G6花了不少心思。比如隐藏式后排座车内行李箱取物通道的设计，后座的乘客可以在行驶中方便地取出后备厢里的小件物品而不用停车，十分人性化。

 

    编辑点评：如今汽车限购已经成为一种大趋势，未来还会有城市加入限购的行列，随着这种购车隐性成本的增加，消费者在购车时“垫垫脚”的心理也会增长。如果价格相差不大，消费者会很乐意一步到位，由A级车升级到B级车，而TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的动力技术搭载，让消费者看到更多的节油空间，用车成本也很划算。即将在月底上市的比亚迪G6如果能将价格控制在12-16万元的话，一定会释放出很大市场能量，看来这回比亚迪是非常有望扮演“市场鲶鱼”的角色了。