文 | 来源·南方日报 湖南车市

自主品牌“加价”销售？这不是玩笑话。近日，据媒体报道，我国自主品牌在在国外市场十分走俏，部分车型甚至玩起加价售车，加价幅度达20%。这不禁让人联想起自主品牌在国内的状况，价格不断下行，市场份额频遭吞噬。这不禁让网友感叹。

部分市场加价程度可达20%

据报道，一位专程前往埃及考察的国内汽车经销商称，在考察期间，有当地市长亲自接待、全程陪同，而在当地举办的车展上，中国的汽车更是和很多国际知名汽车品牌同台展出。中国的汽车品牌在国外地位之高，实在令其受宠若惊。

一名主打南美市场的自主品牌负责人表示，由于供不应求，其在巴西市场采取订单式销售策略，加价售车不足为奇，“加价多的时候，1.5万美元的车，可以卖1.8万美元，加价幅度达到20%。”

自主品牌在海外市场受欢迎，体现在今年靓丽的汽车出口数据上。据中汽协发布最新数据，8月汽车企业出口再创历史新高，达到8.62万辆。今年以来出口增量占，国产汽车增量(39万辆)的比重超过一半，说明出口是今年国产汽车市场销售贡献的主要力量。而今年1-7月，我国汽车累计出口46.48万辆，比去年同期增长了67.49%；累计创汇金额56.47亿美元，比去年同期增长了51.47%。

其中，全球第四大汽车市场巴西，今年前8个月，7个品牌的中国汽车在巴西市场销量总计达4.3782万辆，比去年全年的1.7277万辆高出一倍多。而在中东、西亚、非洲、南美市场上，自主品牌均有不俗表现。

分析指出，随着中国汽车工业水平的不断提升，自主品牌在外形设计以及政策品质上有了质的飞跃，加上不错的性价比，是吸引海外市场的主要因素。“可是海外市场就不同了，卖得好，价格就很坚挺，有时还调高指导价。一进一出，价格可以相差30%左右。哪怕除去关税和其他费用，同样一辆车，在海外的售价可以比在国内高两成。”一名网友表示。

随着出口获利的不断增长，各大自主品牌车企也纷纷趁热打铁，考虑进一步开拓海外市场。据悉，奇瑞汽车巴西独资工厂已经开工奠基，预计2013年9月份建成投产；江淮汽车拟在巴西投资6亿美元兴建工厂；力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动，它是力帆在伊拉克最大的汽车分销公司之一，在伊拉克覆盖超过60%。

8月市场份额同比依旧下滑

与海外市场取得的成绩形成鲜明对比，自主品牌在国内市场则过着遭人吞噬的日子。

据中汽协发布的最新数据，8月乘用车自主品牌共销售40.74万辆，同比依旧下降2.86%，占乘用车销售总量的37.20%，同比下降3.96个百分点，其中自主品牌轿车共销售19.43万辆，同比下降0.74%，占轿车销售总量24.97%，比上年同期下降2.58个百分点。而1-8月，乘用车自主品牌共销售393.02万辆，同比下降1.24%，占乘用车销售总量的42.63%，占有率较上年同期下降3.18个百分点。其中自主品牌轿车共销售190.05万辆，占轿车销售总量的29.43%，比上年同期下降1.17个百分点。

“国内是最大的市场也是竞争最激烈的市场，如果在国内都无法站稳脚跟，那怎么能走向全球？不要认为出口不错，就自认为车子造得不错，实际上差距还远着呢。”腾讯网友“牛魔王”提醒道，我国自主品牌汽车出口的国家带有明显的偏向性，海外突围的基本上是第三世界国家市场。

有网友则表示，在相对不发达地区，物美价廉的中国汽车肯定有市场，但不能说明自主品牌拥有多大的能耐。