文 | 来源·湖南车市 湖南车市
›圣雷莫（San Remo）分站赛最终排名：第一名：诺伊维尔（Neuville）；第二名：米克尔森（Mikkelsen）（落后1.5 秒）；第三名：柏菲尔（Bouffier）（落后16.0 秒）
›科佩克仍锁定总冠军；斯柯达汽车在“厂商杯”中排名保持领先
›由于在第11赛段发生撞车事故，此前一直保持领先的弗雷迪•罗伊克斯（Freddy Loix）不得不放弃此站的比赛
›圣雷莫拉力赛是今年最后一轮可争夺标准积分的分站赛
【2011年9月27日，圣雷莫】直到最后一刻都在上演激动人心的一幕及意想不到的变化——今年IRC拉力赛第九轮分站赛着实夺人眼球，因为十分之一秒便可决定胜负的奇观再度在此站上演。在经过最后阶段的紧张冲刺后，安德烈亚斯•米克尔森（Andreas Mikkelsen）仅以1.5秒之差败给了标致车队的诺伊维尔（Neuville）。弗雷迪•罗伊克斯（Freddy Loix）运气不佳——尽管在前几个赛段一直保持领先，但在倒数第三赛段却发生撞车事故，因此不得不放弃本站比赛。斯柯达汽车厂商队的扬•科佩克（Jan Kopecký）获得第四，但仍然锁定IRC积分排名总冠军。
阳光明媚，万里无云，温度大致为28摄氏度——圣雷莫的天气对整个比赛非常有利。圣雷莫站的比赛包括13个赛段（226公里），其中最长、最精彩的要数周五进行的44公里夜间赛段。本赛段过后，弗雷迪•罗伊克斯保持领先，安德烈亚斯•米克尔森以2.7秒之差紧随其后。第一天比赛过后，扬•科佩克位居第五（落后34秒）。
第二天标致车手开始大举进攻，他们志在赶超排名前两位的车手。结果，排名前三的车手很快发现后来者与他们的差距居然缩小到了5秒之内。然而，在第11赛段，原本领先的罗伊克斯因发生了高速冲撞而退出了整个分站的比赛。米克尔森后来居上，但在最后一个赛道诺伊维尔因赶超米克尔森0.3秒而最终以领先斯柯达英国车队1.5秒的成绩锁定胜局。
在赛后谈到圣雷莫站拉力赛时，斯柯达品牌汽车运动负责人迈克尔•赫拉巴内克（Michal Hrabánek）表示：“圣雷莫赛道技术难度较大。我们本有望赢得该站冠军的，但谁料诺伊维尔在最后一个赛段的发挥却更加出色。IRC拉力赛最后这几站的比赛已经让人们看到了何为激动人心、精彩纷呈的比赛——可以说这些拉力赛无论对车手还是对粉丝们来说都是一场充满激情的体育赛事。现在我们正在为两周之后举行的苏格兰站拉力赛做准备。在苏格兰站拉力赛中，我们厂队的4名成员将组成两队——科佩克与斯达（Starý），以及汉宁（Hänninen）与马库拉（Markkula）。”
扬•科佩克表示：“尽管我们志在取得更好的成绩，但毕竟圣雷莫站是很特殊的一站。我们尽了最大努力，但领先我们的车手这次比我们跑的更快。”
弗雷迪•罗伊克斯说：“我想为我们犯下的错误向整个团队道歉。第11赛段之前我们感觉一直很好并保持领先。斯柯达Fabia晶锐很棒——在此我想向为我的赛车做足准备的所有朋友们表示感谢。”
圣雷莫拉力赛是今年最后一轮可争夺标准积分的分站赛，之后是两轮系数积分分站赛（为赢得冠军可争夺的标准积分的倍数——苏格兰站 1.5X，塞浦路斯站2X）。也就意味着，最后两站比赛将对车队及车手总体排名有着重大的影响。
圣雷莫站后IRC积分排名：
1.科佩克（斯柯达车队）：128分
2.诺伊维尔（标致车队）：103分
3.罗伊克斯（斯柯达车队）：103分
4.汉宁（斯柯达车队）：98分
