迅捷灵敏、掌控自如的操控性是驾驶的真正乐趣所在，也是众多汽车品牌孜孜追求的目标。进口豪华SUV中，在市场上已颇负盛名的奥迪Q5和新近上市的Acura（讴歌）新锐小生RDX都是操控方面的高手，凭借各自的独门绝技，创造了令人欲罢不能的操控乐趣。今天就由小编为你一一揭秘它们的操控绝技。

      承袭了家族驾控基因的进口Q5，采用了3.2L FSI自然吸气发动机，动力充沛，可实现199kW的最大扭矩和330N·m的最大功率。起步加速时，线性动力输出直接迅速，配合7速Stronic双离合变速器，极大地提高了传动效率，为驾驶者带来畅快的操控感受。Q5还配备了新一代quattro全时四轮驱动系统，在常规路面，能把60%的动力传送给后轮，显现出后驱车的操控特性。而在湿滑路面，前轮最多可获得69%的动力，后轮最多可获得80%的动力，保障了出色的行驶稳定性和操控性，在任何路况下都能游刃有余。此外，Q5还提供了三种行驶模式——舒适模式、自动模式、动态模式，驾驶者可根据实际需要选择，大大提升了驾驶的操控乐趣。拥有动力强劲的FSI发动机、强悍的quattro四驱系统和不同驾驶模式三大利器在手，Q5实现了精准的操控性，无怪乎能够赢得众多消费者的青睐。

      作为国内豪华SUV领域的新锐力量，RDX以智能驾控为核心卖点杀入围城。该车采用了3.5L SOHC i-VTEC V6自然吸气发动机，最大功率204kW，最大扭矩峰值为340N·m，强劲迅猛的动力输出，可轻松满足各种日常动力需求。RDX值得细品的是其配备的VCM智能动力管理系统。此系统能够根据实际路况所需在6缸、4缸和3缸之间智能地进行动力输出模式切换，实时匹配加速、爬坡、巡航等各种行车动能需求。此外，RDX采用了E-DPS实时智能四驱系统，通过对前后轮动力的智能分配，杜绝了转向不足或转向过度现象，在坡道及湿滑路面，也能保证充足牵引力，确保了驾驶的稳定性和安全性，让驾驶者随时随地掌控自如。除此之外，RDX采用了前麦弗逊支柱式，后拖曳臂式多连杆悬挂系统，在弯道中的侧向支撑与稳定性表现出色，大大提高了车辆的稳定性和舒适性。而全新研发的行程自适应可变阻尼减震器，则使得车辆在快速连续转弯或颠簸路况行驶时，生成较大阻尼，实现高质量的操控性与舒适性。值得一提的是，正是基于VCM与E-DPS的智能配置组合，RDX将强劲动力与出色燃油经济性完美平衡，综合工况下，其百公里油耗仅为10L，纵享无限驾控乐趣原来就该如此。