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斯巴鲁XV项目开发总经理竹内明英接受新浪汽车专访

斯巴鲁XV项目开发总经理竹内明英接受新浪汽车专访

  [新浪汽车讯 孙磊北京报道]斯巴鲁XV以19.98万元的价格切入国内日渐成长的跨界车市场,可以说给已经在售的同级别产品造成了很大压力,特别是在进口车中XV的优势更为明显。从斯巴鲁的调研来看,中国未来跨界车和SUV市场的增长空间和速度还将呈现持续上升的趋势,巨大的市场潜力正是这款新车率先导入的主要原因。斯巴鲁XV项目开发总经理竹内明英如是说。

  斯巴鲁预计XV销量6000台  客观看待新产品

  竹内明英表示,XV的前景已经从之前的其他品牌的销量中得到了信息和信心。作为后来者,XV的竞争对手已经很明确,主要锁定了日产的逍客,三菱ASX劲炫以及北京现代的ix35。再结合20万元左右的价格,斯巴鲁跟进紧凑型城市SUV和跨界车的战略还是非常突出的。

斯巴鲁XV上市发布现场车型亮相

  对于XV销量问题,竹内明英的态度似乎偏于保守,相对于森林人的热销,他只给出了“今年的预期是月销500台,年终可以达到6000台左右”的答案。从这个数量上看,XV仍是一款的带有尝试试探性的车型,在目前的中国市场,森林人仍是斯巴鲁重点销售产品。不过XV的引入“为中国喜欢SUV或者跨界车的消费者提供了更丰富的选择”,而且“最快下月中旬,购车的车主就可以提到的新车”。

  XV外形代表斯巴鲁新方向 翼豹,Sti可能各立门户

  以“urban advanture(城市冒险)”为开发理念的XV应用了斯巴鲁的多项新技术,主要针对城市道路和一部分野外路况驾驶而打造,专注驾驶的愉悦,良好的通过性。

  基于全新翼豹开发的XV基本沿用了全新翼豹的外形,而这一设计也引起了众多斯巴鲁车迷的热议。普遍的看法是新一代的说XV或者说翼豹已经没有了当年的霸气和个性,而更趋向于中庸和家庭化的路子。对于这个最富争议的话题。竹内明英说“能够理解”,但他也解释道,“翼豹之所以在中国有较大的影响力,主要是Sti和WRX的高性能版,而并非指的是普通的翼豹。”因此,全新翼豹或者说XV都是为了提供更优异的城市使用而设计的,目前外形的设计正是斯巴鲁的一种转变。

  他还补充说:斯巴鲁未来会考虑将STi和WRX两款车单独分离出来,延续以前追求运动,性能和个性的路线,而翼豹这个车型则会主要面向普通的城市驾驶,而满足轻松的驾驭,经济性等等需求。简单来说,斯巴鲁会把车型更加细化到每一个特定的消费人群。

  XV离地间隙成亮点

  斯巴鲁XV在家族中是新成员,也有着不少设计和技成为亮点。其中参数表中220mm的离地间隙非常抢眼,这一数据甚至赶超很多SUV车型。竹内明英说明了XV拥有220mm高离地间隙的原因,第一,使用了与森林人相同规格的轮胎,第二,加长减震器弹簧,第三,在底盘和车身的接触点加装钢件,垫高车身,所以才有了超越一般跨界车的离地间隙。

加强悬挂与车身连接刚性的衬套,后悬挂部分

加强悬挂与车身连接刚性的衬套,后悬挂部分

加强悬挂与车身连接刚性的衬套,前悬挂部分

加强悬挂与车身连接刚性的衬套,前悬挂部分

  为避免高车身带来对操控的负面影响,还在悬挂与车身连接部分增加衬套,提升整车的刚性,保证斯巴鲁素有的驾驶感受。

  另一项纵置链条无级变速器也是斯巴鲁为XV开发的,它与之前在力狮上应用的CVT虽然在原理上相同,但体积更小,重量更轻,具备更好的燃油经济性和平顺性。相应的能够承受的最大扭力也有所减少,但足以匹配2.0升发动机的动力输出,这一设计理念完全遵循了城市驾驶的初衷。

  BRZ有望引进,新翼豹今年无缘中国

斯巴鲁品牌BRZ

  斯巴鲁在中国新年之后首先发力,足见对中国市场给予了厚望。谈到今年斯巴鲁的新车计划,却显得非常谨慎,只提到会推出中期改款的力狮,而其他车型,包括很多消费者关注的首款后驱车型BRZ,新翼豹都没有透露更多消息,能确定都是前者已在斯巴鲁引进计划内,后者今年内则与中国市场无缘。即将来临的4月份北京车展,仍给我们留下了很多悬念。