文 | 来源·新浪汽车 湖南车市

　　“20万”是令人非常纠结的购车预算，有高端A级车可选，同时也有多款入门B级车可用。B级车在形象、空间和舒适性方面具有优势，但高端A级车充沛的动力和齐全的配置也极具诱惑。今天向大家推荐三款备受关注的入门B级车和三款具有代表性的高端A级车(德系、日系和美系)，希望能够为大家的选车购车带来一些帮助。

　　入门B级代表车型：

　　雪铁龙C5 2.0自动尊享型 18.99万

　　除了靓丽的身形和稳定惬意的驾乘感之外，雪铁龙C5 2.0舒适省心的动力系统，自动尊享型丰富的配置也是将其推荐给大家的重要原因。雪铁龙于去年年底推出2012款C5之后，将四前速自动变速箱升级为Tiptronic六前速手自一体变速箱，令动力输出、驾乘舒适性和燃油经济性获得进步。

　　这台2.0升可变气门正时自然吸气发动机并没有什么值得炫耀的技术，标致-雪铁龙的车主已经对其非常熟悉，108 kW的峰值输出对于驱动1580千克的车身谈不上充沛，但10.9秒的百公里加速成绩也足以应付日常所需。更加紧密的变速箱齿比有效控制发动机转速，在省油的同时减小了发动机噪音。一套拥有高可靠性、低维护成本和良好油耗成绩的动力系统，对于入门B级车车主而言是非常明智的选择。

　　随着动力系统的升级，雪铁龙还为C5 2.0自动尊享型提供了丰富的安全和舒适性配置，包括ESP、前排侧气囊、天窗、真皮座椅、带八向电动调节功能的驾驶席、分区自动空调、自动前大灯和自动雨刷等。在配置上相比2.3尊驭少了窗帘式气囊，价格便宜1.5万，性价比相对于其它欧系B级车拥有明显优势。对于偏好手动变速箱的买家，雪铁龙还准备了17.69万的2.0手动舒适型。

　　现代索纳塔2.0尊贵版  19.79万

　　现代共为索纳塔准备了八款车型，2.0版本占到其中六款，厂家显然将低排量发动机作为销售主力，营销策略与欧日品牌有所不同。这台2.0升四缸发动机在现代-起亚阵营得到大量使用，拥有全铝合金、进排气可变气门正时、可变进气歧管等主流技术。这台Theta-II发动机的性能数据非常优异，最大功率和扭矩输出分别达到121 kW和198 Nm，与其相配的是现代自行研制的H-Matic六前速手自一体变速箱。发动机的动力输出比较均衡，动力发放渐进，六前速自动变速箱不仅换挡平顺流畅，而且善解人意，利用油门踏板就能轻松实现降档超车。整套动力谈不上强劲，但足以令大部分买家感到称心如意。

　　在六款2.0车型中有四款车的售价低于20万，其中我们认为19.79万的尊贵版是性价比较高的选择，并能贴合此次导购的主题。17.99万的领先版拥有ESP和侧气囊，但缺少天窗和电动座椅；19.79万的尊贵版相比领先版的售价高出1.8万，但换来了安全气帘、无匙启动、带加热功能的真皮座椅、天窗、定速巡航、可视倒车、多碟CD、后视镜自动防眩目和防夹电动窗。

　　丰田凯美瑞2.0G豪华版 19.98万

　　第七代凯美瑞的轴距与第六代保持一致，同为2775毫米，车身长宽高也没有变化，空间与老款相当。这三款入门级凯美瑞延用代号1AZ-FE的2.0升单VVT-i发动机，峰值马力109 kW。自动变速箱同样源自老款凯美瑞，这意味着仅有四个前进挡可用，而同级车型已经普及六前速，这对于舒适性、性能表现和油耗都将带来影响。

　　凯美瑞2.0分别为骏瑞2.0S耀动、2.0G豪华和2.0G导航豪华三种版本。其中2.0G导航豪华版的售价已经超过20万，有悖于我们此次导购的主题。以运动为卖点的骏瑞2.0S耀动版被作为起步车型，售价17.98万，虽然配备了方向盘换挡拨片和低扁平比轮胎，但发动机动力输出和四前速变速箱都难以同运动扯上关系，手动调节的织物座椅也与其售价和车型定位不符。2.0G豪华版是相对合理的入门选择，两万元的价差换来了电动调节真皮座椅、氙气大灯、大灯清洗、座椅加热、DVD、中控台彩色液晶屏和可视倒车系统。全系标配膝部气囊值得称道，但相对于多款全系标配车身稳定控制系统的A级车，凯美瑞2.0却缺少VSC (车身稳定控制系统)就不够厚道了。

　　高端A级代表车型：

　　斯柯达明锐1.8TSI DSG逸尊版  18.05万

　　1.8TSI DSG逸尊版搭载一台1.8TSI涡轮增压直喷发动机，118 kW、250 Nm的动力在七前速双离合器变速箱的帮助下获得7.9秒的百公里加速成绩，而且油耗仅有7.1升，这套动力同时也被用于大众新帕萨特和新迈腾。总的说来，这套动力用在明锐上面显得强大而友好，小油门行车可以做到顺滑舒适，大油门则能释放激情，即便是新手也能够在这两种性格之间自由切换。

　　在配置方面，斯柯达为其提供了前排侧气囊、胎压监测、ESP、坡道辅助控制、天窗、巡航、带加热功能的真皮电动座椅、后视镜自动防眩目、感应雨刷、分区自动空调等设备。在此需要提及明锐RS，这款车拥有与高尔夫GTi相同的2.0TSI发动机和六前速DSG变速箱，优惠后的售价已经掉入20万之内，在配置上相比1.8TSI逸尊版增加了安全气帘、带转向功能的氙灯、LED日间行车灯、大灯清洗和尾翼，并换上了225/45 R17轮胎和运动型座椅。

　　除了形象、空间、舒适性之外，明锐1.8TSI DSG逸尊版在性能、操控、技术含量、油耗方面都能盖过同价位的入门B级车，如果斯柯达能够增添安全气帘和自动大灯，那么配置也算是没有遗憾了。

　　本田思域2.0 TYPE-S导航版 18.58万

　　相对于普通版思域，2.0 TYPE-S采用了更具动感的蜂窝状进气格栅，车尾增加扰流翼和TYPE-S标徽，再换上特别设计的五辐Y型轮毂。轴距相比第七代缩减30毫米，车身长度增加35毫米，宽度和高度保持不变，空间与老款相当。

　　TYPE S搭载一台代号R20A6的2.0升i-VTEC发动机，仍然采用单顶置凸轮轴，最大功率为114 kW，相比1.8高出10 kW，最大扭矩增长16 Nm达到190 Nm，变速箱仍然是五前速自动，无论是输出数据还是动力系统的技术含量都同低配版本相差无几。

　　TYPE-S导航版和1.8 VTi自动豪华导航版都配备了VSA、天窗、多功能方向盘、电动真皮座椅、可视倒车、GPS、氙气大灯和自动空调。TYPE-S导航版在此基础上增添了安全气帘和无匙启动，车轮从16寸升级到17寸，但差价高达1.8万。需要注意的是，本田提供的这套GPS价值高达1万。

　　如果我们以同样的价格选择一款入门B级车，就以最近优惠幅度颇大的雅阁为例，性能、操控和配置肯定不如顶配思域，但形象、空间和舒适性却更胜一筹。如果你不能忍受低配雅阁，我认为大部分买家都会节约2.8万人民币选择1.8 VTi自动豪华版。

　　别克英朗GT  1.6T新锐运动版  18.73万

　　1.6升涡轮增压发动机的最大功率和扭矩达到了135 kW和235 Nm，在SuperBoost的帮助下能在短时间内将扭矩提升到266 Nm，令大众1.8TSI也只能甘拜下风。但六前速自动变速箱、更大的整备质量和更宽的轮胎都拖了英朗GT的后腿，9.0秒的百公里加速时间输给明锐和速腾1.8TSI。

　　英朗GT的悬架结构与XT相同，前悬为麦弗逊，后悬为扭力梁配瓦特连杆。并针对1.6T动力特别增强弹簧弹性系数、后悬架刚度和降低重心，同时将轮胎升级为225/50 R17。因此相对于1.6和1.8，1.6T拥有更强的操控性和更多的人车沟通，但舒适性却打了折扣。

　　作为顶配车型，1.6T新锐运动版提供了ESC车身稳定控制系统、前排侧气囊、氙灯、天窗、运动型座椅、红黑仪表台、尾翼、氛围灯、运动踏板、真皮多功能方向盘、无匙启动和安吉星等设备。

　　英朗GT 1.6T新锐运动版除了性能优于以上三款入门B级车之外，底盘结构、座舱空间和配置都有所不及。如果不是非常迷恋别克的设计，注重性能的买家可以选择大众的TSI +DSG组合，或者等待新一代福克斯。若无视动力，那么以上介绍的几款入门B级车是否更值得考虑呢？