文 | 来源·潇湘晨报 湖南车市
2月22日，东风本田在三亚发布了全新一代CR-V，全系两个排量5款型号，指导价为19.38万元-26.28万元。这也开启了东风本田忙碌的2012年，因为接下来还将有4款车型上市。而作为东风本田最主打的车型，作为城市SUV市场多个纪录的创造者，全新一代CR-V的上市又能否Hold住冠军宝座，在上市当天，记者专访了东风本田执行副总经理陈斌波。新CR-V锁定更年轻的客户群
“CR-V没有对手。”在全新一代CR-V上市发布会现场，一向低调内敛的陈斌波说出了这样高调豪放的话。陈斌波如此解释，说出这番话是经过考虑的，“全新CR-V没有对手，去年是CR-V销售周期的最后一年，它的销量仍达到16万台，且价格稳定，这超出了预期。虽然目前城市SUV市场竞争激烈，但从产品力以及做的充足准备来说，现阶段能对CR-V带来直接冲击力的车型还没有。”
2011年，参与SUV市场竞争的车型有140多个，SUV市场已超越中高级车市场，成为继A级车市场外的第二大细分市场。
根据数据显示：国内SUV市场总销量为1463746辆，同比增长32.2%，成为各级别市场中增长最快的一支队伍。其中，CR-V在SUV的市场份额约为11%，在所有SUV车型销量中排名第二。
陈斌波表示，新CR-V将基于市场来调整营销策略，守住现有核心客户的同时，将努力开拓80后年轻群体与女性客户。这一点，从新车外形上就可窥见一斑。而在定价上，新CR-V取消了2.0L手动挡的车型，降低了2.0L自动挡的售价，这也正是针对价格敏感客户和女性客户采取的措施。
尽最大可能满足市场需求
东风本田副总经理刘洪表示，在新车上市以前，新CR-V已经接到了超过1万台的订单。而在长沙市场，单店的订单也达到近百台，2月和3月份的到车量显然很难满足现有的订单客户。
上一代CR-V在2007年上市以来，一度一车难求，资源一直紧张，那么新一代CR-V上市之后，是否会继续采用“饥饿式营销”？
陈斌波表示，将尽最大可能满足市场需求。他告诉记者，目前工厂已开始加班加点在生产，3月和4月的周末也不会休息。因此他对中后期的供应并不担心，预计到4月，新CR-V的产能将提高到2万台。产能紧张的情况也将在7月份得到缓解，随着东风本田第二工厂的使用，将给东风本田新增10万台的产能。
虽然，今年整体形势并不乐观，陈斌波判断今年整体车市的增幅不会超过5%，但今年东风本田还是将产量目标定为32万辆，与去年相比增加了6万辆，其中CR-V的销售目标为超过17万辆，占据了超过50%的比例。
陈斌波说，“无论车市怎么变化，都对今年完成销量目标很有信心。而CR-V的17万辆目标是能够实现的，也是必达目标”。
[记者观察]
“小市场大份额”不适合未来的东本
从新思域上市开始，到本次新CR-V的发布会，都可以看到东风本田的变化，现场极具科技化的节目，领导们极具休闲的打扮，都可以感受到新CR-V的都市休闲定位，以及创新理念。而这一些也反映了陈斌波带来的理念。
事实上，新一代CR-V的上市，只是拉开了东风本田今年一系列新车上市的序幕，随后，东风本田还将发布首款自主品牌车型思铭，首款MPVElysion、改款思铂睿、引进全新混合动力车型Insight。而下一步，还将发布根据中国市场需求开发的产品，在中国首发，年内概念车有望亮相。
陈斌波认为，过去东风本田一直坚持“小市场，大份额”，这种战略适合当时仅有两款车的东风本田，不过随着市场的改变，在二工厂投产后，50万辆的产能，未来将有7-8款车型，之前的营销战略已不适合东风本田发展，要对销售体系进行调整。
在陈斌波看来，当务之急是改变现有的市场营销模式。他认为，“东风本田将继续推进营销与市场下沉，提高网络覆盖率，提升二级市场占有率。”目前东风本田要加快市场反应速度，但是没有考虑组织上的变更。陈斌波也承认，“过去本田相对保守，现在要更加积极一些。”
