文 | 来源·搜狐汽车 湖南车市
此前我们买车16万元多半只能考虑A级紧凑车型，或者是相对便宜的自主B级车。但现在情况不同了，16万元不但可以买到B级车，并且还都是主流的合资车型。选购这些车型，我们一般出于以下几个目的：一是空间比那些A级车宽敞，二是价格并不会比主流的的A级车中高配超出多少，三是配置还过得去，家用代步什么的没有问题。
车型一：东风悦达起亚K5
推荐：2011款 2.0L GLS AT （售价：17.98万元，优惠2万元）
特点：外观犀利，性价比高
K5的外形不仅运动感十足，而且非常大气，虎啸式的中网俨然是起亚家族的标准设计，黑色的蜂窝状造型与锐利的熏黑前大灯一同营造了出色的视觉效果。侧面来看，K5车身比例协调，线条极为流畅运动。
K5中控台大幅度地向驾驶席一侧倾斜，操作中控台上的任何按键都非常方便。这种设计带来极为运动化视觉体验的同时，也给我们直观的高科技氛围。仪表盘样式虽然普通，但中间的彩色显示屏却十分显档次，这一点和同平台索纳塔有着异曲同工之妙。
动力方面，K5全铝发动机不但具有D-CVVT进排气可变气门正时技术，并且最大功率可达121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，技术参数十分的不错,无论是家用还是激情一点驾驶都没有问题。配合6速手自一体变速箱的顺畅与舒适，买个紧凑车，还真不如直接买个B级车靠谱，更何况底盘也不用操心，后轮基本都是独立悬挂，而且还是多连杆的。
K5拥有和索纳塔八相同的2795mm轴距，指标达到了同级中的中上水准，前后排腿部空间都很舒适，唯一有点压抑的是K5后排头部空间受轮廓影响较明显,而索纳塔八会明显要好一些。
配置方面，尽管只有前排4个安全气囊以及ABS+EBD系统，不过舒适部分还过得去，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、自动空调、后视镜电动折叠都一应俱全，从舒适用车角度出发，买个K5性价比挺高的，同比紧凑车来说，中高配紧凑车也不过如此了。
车型二：上海通用雪佛兰迈锐宝
推荐：2012款 2.0 舒适版 （售价：16.99万元，暂无优惠）
特点：个性运动车，低配家用合适
迈锐宝的车身整体轮廓与科鲁兹十分的接近，似乎就是一个放大版的科鲁兹。不过尾灯来自科迈罗的灵感，方形的设计略微复古，但看上很运动。后备厢盖同样立体感强，并设计了小扰流板结构，一定程度上能增加高速行驶的稳定性，而更重要的是强化了视觉效果，让这个车尾层次感更为分明。
迈锐宝内饰采用了环抱式设计，和别克双君有着很相似中控台呈环形，前排左右两个座位似乎各自有着较强的独立感受。仪表盘的设计与科迈罗很相似，略带方形的造型十分的夸张。虽然看上去有些怪异，但信息读取方便，左边是速度，右边是转速。副驾驶层次感很强，总之挺美国车的味道，冰蓝色背景灯光也比较养眼。
动力方面，迈锐宝提供了2.0L和2.4L两个排量的发动机，与君威上使用的动力系统是相同的。2.0L发动机最大功率108kW,最大扭矩190N.m，作为运动车，可能这个性能不算突出，但偶尔代步或在乎底盘方向带来的运动感受的话，这个动力没有问题。当然，迈锐宝和君威都采用了代号S6的6速手自一体变速箱。不同的是，迈锐宝调教更为舒适顺畅，据说是第二代技术。而君威则换挡有些突兀，顿挫感更突出一些。
底盘是迈锐宝最大亮点，其虽然采用了同级最常见到前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构，但前后都安装了副车架，使车辆底盘的拥有更高的刚性同时，增强了运动特性。电动方向盘的手感非常不错，无论是转向圈数还是回馈，都有极为顺畅的配合，特别是指向准确度更是指哪打哪。
空间方面，迈锐宝因为2737mm轴距和君威完全相同，所以两车空间十分的接近，总体而言，两车都不是宽敞的代表，但作为家用问题并不大。座椅支撑和柔软度也比较到位。
配置上，虽然前排4安个全气囊和ABS+EBD系统的主被动安全措施过于一般化，但舒适还是到位的，电动天窗、自动头灯、后视镜加热、倒车雷达都有体现。虽然不如K5丰富，但如果是看中运动的消费者还是可以考虑的。
车型三：一汽马自达睿翼
推荐：2011款 2.0 精英版 （售价：17.98万元，优惠1万元）
特点：操控功底好，前悬挂与众不同
相对于老款马自达6，睿翼的车身流线型更强，其中最明显的变化就是肌肉感大大增强，前脸在设计师的勾勒下变得更加时尚，同时也没有失去马自达的经典风格。车内来看，睿翼中控设计比较简单明了，不过简约之下，炮筒式仪表带来运动感受还是比较突出的。
睿翼的驾乘感受还是比较舒服的，身高176cm的男性在前排头部空间充足有一拳的距离，座椅靠背对肩部的支撑也比较到位，长途驾驶也不会过于疲惫。2725mm轴距虽不算长但是腿部依然有两拳的空间。只是受流线轮廓影响，睿翼的后排头部空间不是太宽敞。
睿翼提供了2.0L和2.5L两个排量供消费者选择，同为直列4缸自然吸气可变气门正时发动机。
动力方面，睿翼有2.0L和2.5L两个排量供消费者选择，2.0L车型性价比显然更高，优惠后不到17万元。但遗憾的是没有车身稳定系统；发动机最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184N·m/4000rpm；配合5速手自一体变速箱，虽然舒适性和油耗经济性受到一定影响，但仍然比那些4速自动挡车型要强。
底盘方面，睿翼保留了马自达6车型上的前双横臂式悬挂加横向稳定杆，后悬挂依然是多连杆独立悬挂，并辅助以横向稳定杆，在连续弯道或激烈操控时，睿翼的底盘调教功底要好于一般非运动车型。电动助力手感比以往马自达6更轻松，手感没有什么问题，只是路感稍微模糊了些。
配置也不是睿翼的软肋，多达8个安全气囊在被动方面做得挺齐全，只是缺少了稳定系统。舒适功能方面，除开那些基础之外，像电动天窗、多功能方向盘、后视镜电动折叠、多功能方向盘以及带温度分区的自动空调是比较抢眼的亮点。
车型四：东风日产天籁
推荐：2011款 2.0L XL 舒适版 （售价：19.98万元，优惠3万元）
特点：非常舒适，省油经济
虽然天籁作为商务车确实有些大气不足，但从家用或个人舒适用车角度审视，这个风格没有问题，挺顺眼的。毕竟上市几年，通过不断拉皮，天籁无论是销量还是影响力，都是非常成功的日系舒适B级车代表。
天籁2.0L车型虽然不是著名的VQ发动机，但依然拥有C-VTC连续可变气门正时功能，最大功率100kW，峰值扭矩190N.M，配合CVT无级变速箱，因为排量原因，会要比排量更高的2.5L车型经济省油。
天籁的整车尺寸为4850*1795*1475mm，轴距2775mm，相比同级车而言，在车身宽度数据略窄，后排坐上三个人的话，肩部舒适度会有一定影响。但天籁的座椅属于非常舒适的范畴，宽大的扇贝型座椅不仅宽大，而且从座椅皮质到填充物都非常柔软，就如同自家客厅的沙发。
天籁的底盘并无更多特别之处，但是非常舒适，特别是转向手感加上座椅的舒适综合在一起，天籁的乘坐舒适性绝对是突出的，但有一条，就是应对复杂的道路表现却让人有所遗憾，悬挂软，底盘离地低，通过不平整路面时的表现勉强。而换在山路或快速变线时，悬挂则有些过于偏软了，难以支撑快速的驾驶变换需要。不够这套底盘还是值得肯定，因为作为家用车来说，它的确十分的舒适惬意。
我们从来不怀疑天籁的性价比，毕竟优惠3万元以后，不到17万元我们不仅拥有电动天窗、真皮方向盘、前排座椅电动调节、中控液晶屏、后视镜电动折叠带加热功能，甚至包括带温度分区的自动空调、后排出风口、无钥匙启动等丰富功能。
车型五：东风标致508
推荐：2011款 2.0L手动经典版 （售价：16.97万元，暂无优惠）
特点：主动安全措施到位，很有个性的代表
虽然和雪铁龙C5同一平台，但从508的车身来看，给人的感觉更加低矮，大嘴的前进气格栅设计已经成为了标致家族的统一前脸造型。无论从任何角度审视，标致508车身线条更为饱满和流畅，整个外形设计比较容易让国人接受。
标致508内饰设计比较符合我们国人审美标准，中规中矩的中控台没有什么特别之处，整体做工符合这个级别的标准，仪表位置稍微凸出，但自发光仪表比较清晰漂亮。底部切平的方向盘无论是造型还是手感都挺合适。
2.0发动机不用多介绍了，像世嘉，307，408，308和C5都有配备，最大功率108kW虽不算出色，但200N.m扭矩还是很突出，配合5速手动，皮实耐用易维护是最大卖点。
标致508拥有2815mm让人满意的轴距指标，进入车内后，天窗和流线轮廓让前排乘客头部略感压抑。但后排舒适度相比同胞雪铁龙C5来说却有了明显的进步，车顶内衬上凹的设计进一步增加了头顶的余量，即使是180cm的乘客也没有明显压抑的感觉，同时体验者也有了近两拳的腿部距离。
与大部分同级车相同，标致508也采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构，并在舒适度和操控表现上有着很好的平衡。在有效过滤掉散碎、冗余的震动之余，驾驶者同样能得到比较清晰的路感，驾驶乐趣并没有因为舒适化的调校而过多地损失。电子液压助力手感很好，回馈以及转向精度都十分不错。至不过在激烈驾驶时，较长的轴距导致其不及迈锐宝和睿翼灵活。
我们也想谈谈508的配置，尽管舒适方面没有电动天窗、真皮座椅、定速续航这些，但主动安全措施确实今天16万元级别B级车中最强悍的，像ESP车身稳定系统之外还有自动驻车/上坡辅助、更让人满意像日间行车灯和转向头灯辅助竟然是标配，这在低价位B级车中十分的罕见。
总结:如果你花16万元购买一款紧凑车，真的还不如考虑一款性价比超高的B级车，即便不算上优惠，508的安全和迈锐宝的运动都是一个不错的选择。而算上当前优惠的话，像天籁和K5则是比较合适的家用舒适车型，当然如果还追求平衡和运动的双重诉求，那么马自达旗下的睿翼即便不是太热门，也是一个十分恰当的选择。
