文 | 来源·网易汽车 湖南车市
3月27日，长安汽车历时三年打造的A级车逸动正式上市，中国长安董事长徐留平毫不掩饰他对这款重量级新车的钟爱。在上台致辞时，他如数家珍般回忆起逸动的研发过程，并透露，因为有逸动珠玉在前，他甚至否决了另外一款旗舰车型CD101的造型设计方案。
厂家称，逸动搭载的全新“Blue Core”系列发动机，可以叫板大众的TSI；多款车型配备ESP甚至STT怠速启停系统，既保证安全也能明显降低油耗；怠速情况下车内噪声仅38.5分贝，低于45分贝的业内平均值……在逸动身上，可以看到长安耗费苦心建立的“五国九地”研发团队的不凡功底。正因如此，徐留平可以底气十足地表示，这款新车，已经可以媲美众多合资对手了；而长安的目标，是成为技术最强的自主品牌。
不过，也许因为先期只有1.6L手动挡车型供应，长安汽车总裁张宝林对逸动的市场目标还比较保守：今年计划销售4.5万辆，也就是月均5000辆。可他同时也表示，这款车未来的年销量“肯定”可以达到10-20万。
他说，除了打造持续领先的研发能力，长安还将对标合资企业，在营销和服务上进行创新。比如说，逸动邀请台湾明星吴奇隆担任形象代言人，上市后计划在成都、济南、长沙等主要城市举行巡回音乐会，借助明星效应推广娱乐营销。为了保证服务质量，长安还将对销售网络的实力进行认证，预计只有70%的经销商才会被授权销售逸动。
“我希望你们买这个车，（就算）不买这个车，也去开开这个车。”在媒体交流会结束后，徐留平不忘再次向现场记者推销逸动。
专访实录：
记者：逸动这款车凝聚了长安的很多心血，现在成功上市了，请问有何感想？
中国长安董事长徐留平
徐留平：关于逸动这个车，确实倾注了长安的心血；每次看到这个车子，我都是感到非常高兴。我想我们刚才吃饭的时候在交流，下午彩排的时候，我跟宝林在说听到那个声音，那个车开出来的时候，他眼泪都要流下来，这也代表了我的一种感觉。
记者：大家都公认产品非常棒，这对销售来说是不是也非常有压力？
长安汽车总裁张宝林
张宝林：做销售的，或者管销售的，我们随时有非常大的压力，这个是肯定有的。我觉得像长安逸动这个产品，我们今年确定4.5万辆的目标要把它完成，应该说还是有很大的希望还是必须得完成的。我觉得产品应该说是非常优秀的，从今天家大现场的气氛来看，我们经销商朋友来看，大家是非常高兴的。除了产品以外，这几年长安汽车在营销方面所做的准备，所做的铺垫，我觉得也奠定了非常好的基础，我认为完成这样的目标，或者超过这样的目标，未来长安汽车也好，中国汽车的自主产品，我认为一定会有一个很好的发展。
汽车造型如同包装帅哥靓女
记者：刚才徐董事长在发布会的时候也重点分享了一下关于逸动在造型方面经历的一些故事，听说长安在去年动力总成进行重新梳理之后，在设计体系上也正在进行梳理，已经基本上形成了全新的设计理念和设计语言，董事长能不能给我们分享一下？
徐留平：关于长安这几年我们在造型领域当中，我觉得下的功夫是比较多的，我们包括我们这边人员应该说也有一些这种调整，实际上是反映长安在造型领域当中坚强的一个意志。因为在造型方面，我一直在亲自在和大家协商，最后来决定。因为我的理念就是说，你汽车弄个卖相都不好，这玩意儿老百姓能喜欢吗？就是说你这个汽车，我说就像看一个漂亮的姑娘，一个帅小伙子一样，你第一眼一看，大概也就是一、两秒钟，就是绕一圈嘛也就是几十秒钟，就决定了你愿意不愿意，然后再论价格，论性能，对吧？所以我觉得造型是一个非常非常重要的方面，这实际上也是反映你个人情感的诉求，你对汽车的理解、体验以及你对生活的理解方面的一个重要反映。所以在造型方面，长安这几年我下的功夫还是比较多的，我们对这些语言也进行了很多的翻译。
什么叫翻译？就是把消费者喜欢的东西，如何变成工程设计的语言，这是一个非常复杂，也是一个需要智慧，需要领悟力的过程。在这个过程当中，我们的高层团队、项目团队、造型团队一直在非常优良的沟通和合作。这里面我觉得就是一个很重要的环节，就是说我曾经抛出一个理念，我说我们任何一个领导层，对造型，——当然其他方面也一样——你绝不可以妥协、让步。有几次我看到我们的造型团队和设计团队，非常辛苦日夜兼程地干出来，我们一进去了看一、两秒钟，就告诉他们“NO”。一开始包括宝林总裁，我们的产品副总裁们都很不忍心，我首先给他们打气，我说这个时候你绝不可以心慈手软，你这个时候心慈手软，到后面去否定，那我们付出的成本付出的代价非常大。
后来我感觉他们也跟我一样，心肠比较硬，对吧，就是你必须得达到精致，达到我们，是我们所想象的，是我们所那些特征的消费者，我们所理解的那种工程的语言把它展现出来，就是绝不妥协，这一点所以说我应该说我觉得树立理念，就是你的任何一种妥协，都是对消费者的不负责任。后来我感觉到这个高层团队接受了我的这个理念，所以说我们在这个过程当中也形成了一些工程方面的语言，包括不同的A级车、B级车、C级车、D级车，有不同的工程方面的语言。我觉得这方面长安确实在不断地成熟，逸动无疑是反映我们在其中这个领域当中成熟的一个标志之一。
今年将推5款全新车型
记者：长安今年有5款新车，这5款车需要投入很大的精力和财力，后期的营销怎么跟上？加上改款可能能达到10款车，那么明年怎么办？产品战略上咱们有没有一个长远的考虑？
徐留平：对于长安的一个总体的产品的战略来讲，我们基本上是沿袭了一种什么样的做法呢？就是你讲的，就是说我们尽可能地让我们的产品做到品种化。但是我们还要看到另外一个话题点，就是说消费者对于什么样的产品产生需求，或者说是比较增长的需求，这也是作为我们长安产品推出的一个重要的考量。所以说今年我们长安推出的一系列的产品的分布，可以看到一个长安方面我们会有中级车逸动，还有一个中高级车，还有一个SUV，这一系列的产品，在今年推出，这些产品推出我想对于长安来讲，它是一系列战略规划的结果。
今年我们有这样的产品，明年我们还有这样的产品。为了实现今年5款产品的上市，实际上我们在去年来讲，无论是方方面面的能力，以及资源的准备来讲，我们相对来说是相对比较充分的。
张宝林：今年应该说我们从产品研发的角度来讲是一个丰收年，我们有多款产品，为了把营销做好，我们今年确实做了一系列的安排，一个从推广的角度讲，采取了全面推进和重点把握相结合。重点把握方面来看，今天的逸动无疑是我们今年长安产品的主要的重点，另外下半年四季度还有一个重点产品，中间还有一个重要的产品，我们采取了另外一种方式进行推进，这是从推广的角度上讲。
但是同时，坦率的讲我们也增加了一些推广的费用，但是推广费用无论怎么增加，我觉得还是略显不足，特别是跟一些大的合资企业来比，我觉得我们还是略微不足，但是我们已经增加了，相对于我们过去增加了不少。
第二个就是我们在时间的安排上还是有考虑的，有节奏上，一季度，然后二季度、三季度、四季度分门别类的有一些产品。第三就是我们从网络的准备的角度上讲，我们采取了一定程度的分网。第四就是对营销的效率作为我们营销的一个很重要的工作，对于我们的服务、销售进行新的一种重新的排兵布阵，进行一种认证。通过认证，通过培训，合适的我们才准许他进行销售。
坚信长期形势看好
记者：去年车市不好，今年1、2月份的乘用车又下滑了3.1%，如果推出五款好车出来，这是不是个好时候？渠道和市场能不能承受？
徐留平：今天我们看到了这个车型，我相信你驾驶了以后你可能还会更加的惊诧。我在重庆开了，在北京开了，和我们设计的团队，包括我们一大堆来自于全球的专家们来开，我觉得确实它的性能比，应该说在国内，包括在全球领域当中是领先的，这一点我某种意义上来说，超越了我原来对团队的一个期望，这一点我是感觉到非常非常满意的。
中国长安董事长徐留平（左）与长安汽车总裁张宝林（右）
至于说到今年汽车产业的这种形势，我的一个判断，就是今年的经济形势和汽车产业的形势，我总体来说是看好的，为什么看好？我觉得尽管1月—2月份汽车产业的表现面临挑战比较大，但是我想中国经济形势向好，以及人们对汽车这个消费，这种长期的趋势来看，我认为这是坚定的，也是不可动摇的，特别是汽车产业已经成为中国的一个战略性的、支柱性的行业，对于整个中国经济的影响，对于产业的拉动，对就业的影响，我觉得这种作用是越来越强，所以说我认为这个增长的趋势是肯定没问题的。
所以说在这种情况下长安我们来推出一系列的车型，对于长安来讲，我觉得是一个很好的时机，同时我也相信长安这一系列的产品和我们以往的产品可能还会有很大的不同，其中一个最大的不同点，就是我们这一系列的产品的车型，都是比照着国际那些竞争对手来比照的，按照全球这种产品的质量，以及它的一系列的性能要求来对照的。
长安自主品牌乘用车今年将达40万
徐留平：今年的市场的开局不太好，在这种情况下，企业如何发展，我想中国汽车的市场肯定发展是在一个波浪型的，今年是回调的一年，当中除去去年年初有一些翘尾的因素，再除去今年1月份有一个春节这个因素之后，我们观察今年的市场还是在增长，所以我们预测今年是叫做低开，然后后面有一个平稳增长的过程，对此我们还是坚定不移的，我相信今年还是会出现一个比较好的发展的势头。
我们同时又非常清楚，越是在汽车市场相对回调的时候，也是一个企业苦练内功的大好时机，这几年长安恰恰把握住了这么一个比较好的发展的节奏，前几年就开始进行一系列的调整。你今年可以看到的是，在今年这种汽车相对回调，但是还是在增长的情况下，靠什么呢？靠汽车的产品，靠设计。我们今年会向市场投放自主的乘用车有5款新品，相信这5款新品打出去，会在这个不太火的市场当中当中争取到比较好的业绩，这是从产品讲。
另一方面从管理角度来讲，我们的营销，你今天看到了我们这次发布会的形式就是一个创新，把娱乐营销和我们原来传统的企业营销相结合，营销后面一系列的创新，包括我们的网络渠道，我们对所有的销售网点都进行了认证，现在大概有70%的网点是能够销售这样的新车的。还有一些网点达不到，通过一系列的工作，对这些网点能力进行提升，管理进行提升，我们相信在今年这样一个市场的形势之下，长安汽车是能够取得一个比较好的业绩。
今年我们确定长安汽车总的产销量、目标大数要超过200万，其中自主的占到60%以上，自主的乘用车目标是力争要达到40万台，还有微车力争要达到或者超过90万台。
自主品牌如何弥补差距
记者：现在市场竞争非常激烈，大家也看到去年自主品牌的销量也在下滑，今年市场也很难预估；自主品牌要跟合资品牌进行正面的碰撞，您认为自主品牌跟合资品牌相比还差在哪些方面，可以从哪些方面下手？
徐留平：刚才讲到自主的产品和合资的产品有什么差别，前几年一般是这么讲的，就是品牌首先差距比较大，包括现在，品牌的影响力，就是我们的逸动换成某一个企业的标，可能一下就能多卖5万、6万，这是完全有可能的，品牌。第二就是前两年自主的乘用车产品，主要是中低端产品为主；第三就是在精致工艺方面，再早一点可能品质方面可能还是有一些问题，这是前几年比较普遍的。
现在来看我觉得这几年，包括长安在内，在这方面做了大量的工作，应该说能力得到了大幅度的提升，从制造水平，精致工艺角度上讲，我们的标准都是一样的，我们对车的标准，刚才反复讲怠速的噪音38.5，那就是合资品牌比较优秀的水平了，我们都已经达到了，像这些东西，你的质量管理方面有些方面的指标等等，都完全是一样的。在制造的精致工艺方面，在管理方面，像长安这样的企业已经有了大幅度的进步，同时也在从原来的中低端在向中高端发展，而且发展势头还是非常快的。
大家可以看到，像我们刚才你讲的这些企业的产品都已经出来了，我觉得如果现在看的话，品牌方面还是会有一定影响，品牌方面在消费者心目当中的影响，我觉得在短期内还不会有一个根本性的改观，怎么办呢？我觉得就是第一像长安我们自己的实践就是像刚才董事长讲的，一个是打造持续的研发能力，这个长安不管市场怎么变化，我们一直是作为战略性的工作在抓，无论是投入还是管理，还是人员，各个方面的研发能力在不断提升。
第二就是通过对标，就是把直接的这个技术，或者合资企业的东西作为自己的标准，要赶超；第三就是通过营销和服务的创新。营销和服务的创新是在一个较快的时间当中为赶超这些竞品的一个比较好的方法，这方面长安也在积极的开展工作。
还有一点，借助媒体还是要反复呼吁，国家的支持，国家层面、政府层面的支持，我觉得也是搞好自主品牌的一个非常重要的方面，我觉得这个工作也是所有的文明国家的政府都应该大力支持和倡导的。
迈向世界一流 逸动是里程碑
记者：以集团为龙头的自主品牌的集体发力，是否会改变今年中国车市的一个格局？现在一汽的红旗，上汽的上海牌，北汽的北京牌都先后归来，在未来自主这块格局里面，长安会占一个什么样的位置？
徐留平：关于车市的格局，我个人以为，自主品牌经过这几年的发展，当中有成功的经验，也有挫折，也有困难。我一直认为作为一个汽车企业，如果说不经历风雨，不经历困难，这样的企业永远不会成长的。实际上我们看今天能够成长为在汽车企业前几名的那些汽车公司，都是一部辉煌史，更是一部战胜自我、战胜困难的一部历史，所以说在这个过程当中，自主品牌我以为会不断地随着中国市场的成长，随着我们自身能力的提升，不断地来抢占中国以及全球的汽车市场，我觉得这个肯定是没有问题的。
我曾经在几次的汽车论坛上讲，这种发展的态势，某种意义上，我说中国会成长出世界级的汽车企业，这几乎是宿命的。
另外一方面，长安的愿景就是打造世界一流的汽车企业，这个是我们在去年就已经确定了，到2020年，我们有一系列的具体的销量指标、规模指标、技术性能指标、品牌指标以及管理指标，这个过程当中，我觉得长安在中国汽车企业当中和在第一阵营当中，和其他不同的地方，就是我们自主品牌是站在前面的。因此长安在自主品牌这个领域当中，我们一直追求我们自己的一个理想，打造中国最强大的、技术能力最强大的自主品牌企业。所以在这个过程当中，长安会按照我们的步骤，不断地推出消费者喜欢的，也是倾注了我们所有的努力和心血的经典的产品，来把这个公司做好。
我一直讲，汽车企业，汽车公司说到底，你有什么样的产品，就有什么样的汽车公司，你没有优秀的产品，这个汽车公司肯定不行。所以我想在这个领域当中，长安会打造一系列经典的产品，来证明我们这家公司是向着世界一流汽车企业在不断迈进，我觉得逸动无疑是我们在这么一个征程当中一个重要的里程碑之一，但是我相信这仍然是进程当中一个新的起点。
