文 | 来源·中华工商时报 湖南车市

　　国内汽、柴油价格日前每吨提高600元，运输成本再度增加，节油型产品渐渐成为物流用户购车的第一选择。围绕LNG重卡、气源与加注站销售和建设的步伐提速的焦点话题，记者专访了中国工业气体工业协会LNG分会秘书长顾安忠。

　　记者：LNG加注站少、企业担心加气不便的问题应如何解决？

　　顾安忠：新疆LNG加注站主要分布在东疆、北疆地区，存在LNG加注站分布不合理和南疆地区注气难的问题。

　　新疆LNG加注站快速建设困难的要因是建设用地划拨和项目审批难。我认为，如果新疆各地政府都将LNG加注站列入规划，并划拨建站土地，新捷、广汇等企业沿公路加注站网络建设步伐才会加快，并会提前解决新疆LNG加注站少、物流企业注气不方便的问题。但新疆LNG加注站建设时要注意选址，要避免建好的加注站由于LNG汽车数量不足、利用率不高、最后“弃站”的情况发生。

　　记者：大量LNG重卡进疆和新捷股份实施“以气代油”发展战略有何意义？

　　顾安忠：进入“十二五”，新疆煤化工、火电、机场、高速公路等项目建设大提速。LNG重卡进疆能把新疆优势资源转化战略的实施和特色产业的发展结合起来，加快新疆独有的区位优势。同时，我国成品油消费量逐年猛增，进口依存度达57%。新疆推广LNG重卡有助于降低我国对原油的过度依赖，符合我国原油储量过少的国情。

　　记者：中亚进口天然气和煤制天然气哪个是LNG的最好气源？

　　顾安忠：庆华、新汶和中电投等企业的20个煤制气项目已列入新疆“十二五”建设，年总产能达到767亿立方米。新疆除了将本地的常规天然气作为LNG气源外，已经将中亚进口天然气和当地煤制气作为LNG气源。新疆煤制气比中亚进口气做LNG气源的竞争力强。