文 | 来源·环球网 湖南车市

丰田普锐斯C概念车

　　据悉，自2000年以来，普锐斯全球销量累计250多万台，其中美国销量超110万台，占美国所有混动车型销量的一半，是本田的四倍，福特和现代的五倍，而通用只达其十分之一。

　　2011年11月普锐斯V上市。这款车在普通版基础上扩展了车厢空间。同时，丰田计划于不久之后推出普锐斯插电式掀背车，其中最重要的当属这款新展出的普锐斯C。

　　C代表城市（city），专为城市生活打造，比起普锐斯掀背车价格更优惠，尺寸也更小，短了48.5厘米。C系采用了雅力士微型车平台，但要长9.6厘米。最新款的普锐斯在其它方面也更精简，重量减轻了14%。而比起其它混动车型，它的优势在于电池组安装在在后座下，而不是货物区，这样就可以利用更多的空间。

　　动力方面，普锐斯搭载了1.5升双顶置凸轮轴四缸发动机，功率可达73马力，与电动机联合马力可达99，而普锐斯掀背车为134马力。同时配置了标准无级变速自动变速箱。C系通常在正常模式下启动，但可选择EV纯电力驱动模式或者环保模式，该模式下可降低气门响应，控制气温，使燃油高效节能。正因如此，普锐斯C不会带来极速快感，动力比速度更重要。市区燃油效率为为22.5升/百公里,高速公路油耗为19.6升/百公里。

　　这款混动车比起普通版普锐斯来说座椅更稳固，对于小型车来说减震功能非常强，在行驶过程中车内相对安静，低速行驶时轮胎发出的噪音和风声都很小。当动力增加时，内燃机会发出低沉的声音，速度提升时轮胎噪音会明显增大。

　　普锐斯C前制动盘和后轮鼓式刹车非常强劲。内部比其它小型车更加宽敞，开阔的中央控制区为相对较高的司机提供了便利，膝盖不会发生抵触。

　　内部整体为硬质塑料，只有扶手箱处加装软垫。比起普通版普锐斯更坚固，尤其是比它的主要对手本田Insight更加牢固。仪表盘中心测速仪比其它丰田小型车更高效。但测速仪旁边放置了一个打开的小盒子，这样一些年轻人便可将手机放入里面，我们可以想象当手机向后飞出来时正好打在司机脸上，所以，与其说这是创意，倒不如存在安全隐患。其实没有必要，车内存储空间很充足。座椅很舒适，前后空间都非常充足。后座可分开折叠，可提供更大的载货区。

　　普锐斯C没有电子启动按钮，必须按键启动，但配置电子气温调解器和胎压监控装置。音响系统性价比很高，不过稍微有点杂音。此外，该车还具备一项新的功能，称为生态分数，它会显示驾驶效率以及路途燃油成本。

　　2012普锐斯C的价格更是让人惊喜，最低为1.9万美元，顶配版为2.4万美元。驾驶这款陈试车，你可以穿越全国，城镇体验更佳。相比较普锐斯其它车型来说，它处于中等水平，不过比雅力士要好得多。