文 | 来源·湖南车市 湖南车市
自主品牌近年来发展很快，特别是在10万元领域，基本已经开始与合资车型分庭抗礼。除开外观、内饰以及配置提升之外，自主车型也在性能方面有了大的进步，比如小排量涡轮增压以及各类VVT技术等等。当然，不断进步的变速箱技术也逐渐成为自主车型一个过硬的亮点，比如各类不同性质的6速变速箱就吸引了不少经济车潜在消费群体。
车型一：比亚迪G6
推荐：2011款 1.5TI 手动尊贵型/2012款 1.5TID 自动尊荣型 （售价：9.98万元/11.58万元）
亮点：自主第一款实用而先进的6速DCT双离合变速箱，同时还有一款6速手动变速箱
比亚迪G6上配备的1.5T涡轮增压发动机不但拥有正时链条与BIVT可变进气系统，更采用了先进的缸内直喷技术，最大功率竟然达到的113kW。而1750-3500rpm更是可以释放240N·m超大峰值扭矩，不仅性能指标完全可以和一般主流2.4自然吸气发动机的数据相媲美。就是与大众引以为傲的1.4TSI涡轮发动机叫板，也是有过之而无不及。甚至连缸盖和缸体都全部采用了铝合金。
对于这台发动机来说，动力充沛从账面理解确实不假，实际试驾也体现了缸内直喷等新技术带来的低速大扭矩效果，不过这台发动机从本质来说，还是偏向于经济省油行驶的。1.5T发动机推动比亚迪G6大约1.45吨重的身躯也没有感觉到丝毫的压力，涡轮介入得十分积极，起步动力迅猛。
比亚迪G6的手动车型采用的6速手动变速箱，造型和使用方法都与通用的手动变速箱类似（倒挡时须提起挡把扣件往左前方挂档）。而这款6速手动变速箱的挡位比较清晰，使用方面和其他5速变速箱没有两样。
更重要的是，比亚迪G6采用了先进的6速DCT双离合变速箱，原理和大众的DSG双离合变速箱大同小异，相当于两台手动变速箱并列在一起，不但节油，而且十分顺畅舒适。从比亚迪G6的价位来说，它是目前定价最低的6速双离合变速箱。对于这个涡轮增压和变速箱来说，虽然是在比亚迪车型上首次出现，但4年或10万公里保修政策是会解除大多数人的顾虑。hnpages
车型二：宝骏630
推荐：2012款 1.5L 自动舒适型 /2012款 1.5L 自动精英型 （售价：7.88万元/8.58万元）
亮点：来自通用的6速手自一体变速箱，技术成熟且品质可靠
宝骏630自动挡车型采用了原有手动挡车型上的1.5L 发动机，最大功率81kW，峰值扭矩可达146N.m。不但在性能上堪比主流的1.6L动力，并且宝骏630自动挡车型采用的是来自通用6速自动变速箱，目前，该传动系统也在爱唯欧、科鲁兹、英朗等多款车型上应用。比起某些合资品牌还在用4速手自一体变速箱的现实，宝骏630显得较为厚道。价格也不高,7.88-8.58万元也不过相当于合资品牌的手动挡价位而已。
梯形换挡界面十分简洁，没有多余的繁杂，而像雪地模式或超车等等，完全可以通过手动模式实现，简单而直接。6速设计也利于节油或者加速顺畅需要，虽然比大众匹配的爱信6速手自一体变速箱表现略微顿挫感稍强，但比起4速或5速自动变速箱而言，舒适顺畅性还是胜出不少。
宝骏630来自上海通用的泛亚设计中心，从设计来看，不但其线条比较硬朗，而且像钣金工艺都比较到位，尽管是自主品牌，但宝骏630风格与同级别合资车型十分接近。宝骏630自动挡依然维持了手动挡4597*1736*1462mm车身尺寸，轴距是2640mm，对于家庭或个人来说，完全可以满足他们代步舒适的诉求。
hnpages
车型三：全球鹰GC7
推荐：2012款 1.8L 自动舒适型/2012款 1.8L 自动精英型 /2012款 1.8L 自动豪华型 （售价：7.69万元/8.39/8.99万元）
亮点：来自澳洲的产品，平顺没有问题，手动功能不够敏捷
和帝豪产品一样，全球鹰GC7没有太多模仿的设计元素，全新的前脸设计很有气势，前脸盾式格栅与前灯巧妙融合，加上具有层次感的雾灯边缘设计，整体感觉时尚大气。而尾部简单的线条与尾灯造型也符合它家用车的初衷定位。
全球鹰GC7搭载了吉利最新自主研发的γ系列可变进、排正时系统的1.8升DVVT发动机，在以往进气可变正时系统的基础上，加入了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，其最大功率达到了102KW/6000-6200rpm，峰值扭矩170N.m/3400-3600rpm。
全球鹰GC7的自动变速箱来自于澳大利亚DSI公司，梯形界面不但简单友好，并且拥有手动功能。虽然实际体验中，手动功能响应有些慢，但在正常D挡状态行驶下，发动机转速一般不会超过2500rpm，这样不但平顺同时有利于节油。相比同级别的4AT、5AT在变速箱燃油经济性自然要好上不少。此外，这款变速箱。齿比感觉绵密，整个升挡过程比较顺滑。
全球鹰GC7全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，只是出于成本的考虑，其内饰采用了大面积塑料覆盖，触感一般，而这也是自主品牌一直无法突破的瓶颈。不过轴距只有2600mm，满足代步和家用问题不大，但要涉及宽敞就有些勉为其难。
hnpages
车型四：奔腾B50
推荐：AT时尚型/AT天窗型/AT豪华型/AT尊贵型/AT 3G型 （售价：10.38万元/10.78万元/10.98万元/11.58万元/12.58万元）
亮点：日本爱信提供的6速手自一体，经受市场考验，皮实可靠
奔腾B50全系搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在老速腾1.6和以往宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和宝来要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N.m/3800rpm，这个值和采用EA113的速腾以及宝来完全一致。最给力的是，爱信提供的6AT的变速箱也被应用到该车上，其不但驾驶平顺，同时具有S运动挡模式，操控模式十分丰富。
爱信提供的6AT的变速箱也被应用到B50上，其不但驾驶平顺，同时具有S运动挡模式，操控模式十分丰富。
奔腾B50沿用了马自达6的底盘结构，不仅拥有多连杆的后悬挂，双横臂的前悬挂在操控性方面相比麦弗逊的结构也具有先天的优势，处于对家用车市场的妥协，但该车并非如B70以及马6那样偏向运动的定位，因此悬挂被调教地很柔和，对路面上琐碎的震动吸收的比较彻底。
相比奔腾B70来说，B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚。奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然略显保守，但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险，比较容易让更多的人接受。工艺水准还算不错。只是材质仍然以硬邦邦的塑料为主。布局也很平常，但容易上手掌握。
2675mm轴距完全和奔腾B70以及马6是一样的，但可能是换发动机和重新设计的影响，B50的空间并不如我们相像的理想，但可以肯定的是，相比那些2600mm轴距对手，B50的舒适性是有保障的。hnpages
车型五:景逸LV
推荐：共计7款AMT车型（售价：6.99-8.89万元）
亮点：6挡AMT序列变速箱，成本可以很好控制
AMT其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
AMT其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。
AMT的优势是比较明显的，相比手动，它省略了离合部分，直接交由车辆换挡，以往缺乏怠速前进或后退功能，现在也开始得到解决。和普通AT变速箱相比，AMT效率更高，省油效果比较明显。同时这类变速箱成本也比较低，像奇瑞QQ3都可以装备，可见其普及前景还是不错的。
动力方面，景逸LV配备了1.5L、1.8L和1.8T三款发动机，1.5L和1.8L自然吸气动力也足够了，只是如果涉及经常跑高速或自驾游的话，相信1.8T涡轮增压会令大伙更满意一些。
但AMT变速箱的缺点也同样突出，多数装备在普通家用车上的这种变速箱最大的问题就是换挡速度偏慢，无论驾驶者如何大脚踩踏油门，换挡速度都要接近一秒钟左右，另外顿挫比较突出。而与之LV配套的是来自三菱4A91全铝发动机，具备MIVEC智能可变进气技术，最大功率可达88kW，峰值扭矩143N.m，相对于AMT变速箱来说，还是很适合的。
作为一款跨界车型，景逸LV车身离地间隙仍为150mm，虽然与普通版车型并无明显增加，但相比传统轿车，这样的高度已经多出了30mm左右。
景逸LV车型在原景逸的基础上加入了银黑双色的车顶行李架、车身外包围以及动感的五幅铝合金轮毂，并且车头进气格栅采用了三格式的设计，其整体造型很好地凸显了其运动兼具个性的新风格。内饰部分，景逸LV延续了景逸的设计风格，中控台布局并没有任何变化，不过仪表盘读数显示将原来的指针式变为数字式，科技指数与时代感。另外，景逸LV内饰采用了真皮与针织的双色座椅，与运动的跨界外形也有较好的内外呼应作用。
景逸LV的整车尺寸长宽高分别为4320*1804*1620mm，在同级别车型中景逸相对于一般轿车车身高度有着明显的优势，较高的车身给车内乘客带来了很宽裕的头部空间;座椅也比一般轿车稍高，不但驾驶视野宽敞，而且令得车内乘员上下车的便利程度要比普通轿车更便利。同时，2685mm的轴距是一个相当大的优势，即便是满载出行的话，后排三个乘客也不会过于拥挤。
总结：今天我们提到的拥有6速变速箱自主品牌中，比亚迪G6算是最先进的，不但拥有6速手动，同时还拥有6速DCT双离合变速箱。而全球鹰GC7，宝骏630以及奔腾B50都是采用的6速手自一体变速箱，差别就是，技术上奔腾B50最为成熟。而宝骏630和全球鹰GC7的售价更为亲民。景逸LV采用的AMT变速箱尽管换挡品质不是太理想，但凭借6速优势，也在自主品牌中拥有一定的吸引力，最少相比手动挡，无需踩离合换挡这么麻烦。
