文 | 来源·搜狐汽车 湖南车市
华晨国产宝马正式上市的国产X1分为两驱和四驱版两种，共计6款车型，售价区间为“28.2-49.8万元”。从售价来看，国产宝马X1无疑已经大幅度下调，而外观、内饰、动力或空间什么的，国产宝马与进口版本并没有什么本质区别。而从另一方面理解，宝马X1凭借国产将价格下压，那么现有几款性能SUV无疑就受到了挑战。下面，我们就针对30万元内5款性能SUV做一个推荐，看看他们各自有什么操控上的优势。
车型一：华晨宝马X1
推荐：2012款 sDrive18i时尚型 （售价：28.20万元）
特色：豪华而不奢华，运动而不粗暴，价低而不失档次
从外观来说，国产宝马X1和进口X1并没有什么不同，只是尾部LOGO换成了华晨宝马而已。如果是第一次看见X1，估计会有些吃惊，硕长的车头，低矮的车身，看上去并不像是一款SUV，倒十分像是宝马1系的旅行版本。天使眼仍然是国产宝马X1标配，这看上去极具有视觉杀伤力。
华晨宝马X1的内饰氛围和布局仍保留宝马品牌的鲜明特征，内饰做工到用料都和进口X1车型完全一样。配色方面，sDrive 18i车型仅提供全黑色的内饰，这样比较符合年轻用户的胃口。虽然sDrive18i时尚型仅仅使用织布座椅，但座垫处采用带孔的面料，增加摩擦力还能起到透气的功能，摸上去手感不错，也不容易沾灰。虽然没有采用真皮，但电动调节、记忆功能一样不少。作为运动SUV车型来说，宝马X1从外到内完全符合富裕年轻人群的诉求。在车身尺寸方面，国产X1也没有任何变化，长宽高尺寸依旧为4454/1798/1545mm，轴距为2760mm。
28.20万元入门版本动力不算强悍，仍然采用经典的4缸直列自然吸气动力，具备Double VANOS/Valvetronic进气技术，最大功率110kW，3600转释放200N.m扭矩，配合6速手自一体变速箱，性能不算强悍，但仍然一派以操控为主的SUV，无论是机械液压助力手感还是调教出色的悬挂，都是一派为运动而生的表现。
宝马X1拥有非常不错的底盘调教，从日常驾驶到相对极限状态中，X1都更接近于轿车化的调教，我们可以把它想象成3系风格的分支产品，但有一点可以确定，它与前者的风格有区别。低配车型依然没有标配四驱，不过后驱驱动表现倒比许多前驱为主SUV更为运动彻底，最少降低了转向不足的弊端。
配置上，宝马X1拥有多达8个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测等等，配合全景天窗、无钥匙启动、电动座椅记忆、后视镜记忆、感应雨刷等等。虽然手动空调和卤素大灯不太上档次，但考虑到宝马的品牌，还是可以接受的，毕竟不到30万元就能买到一个豪华品牌SUV。hnpages
车型二：马自达CX-7
推荐：2011款 2.5L 豪华型 （售价：29.08万元）
特色：轿跑风格SUV，功能十分平衡，遗憾是没有四驱
CX-7在设计上和现在的马自达车型保持一脉相承的外观设计特色，特别是前脸的“大嘴”造型和新马自达3星骋十分相像，由于前后轮拱设计夸张，向外凸出很多，所以侧面线条看上去颇为饱满，相比前脸，尾部的设计则略显平庸，不过整体看上去，马自达CX-7给人感觉流畅同时不失为大气。
车内部分，CX-7拥有马自达典型的风格，平整细腻但不缺乏一些自我风格，实用性也不错。红色仪表背光带来了十足的运动激情感受。中控中央3个空调出风口十分醒目，既加强了视觉冲击力，同时也带来了更好的空调效果。
动力方面，CX-7所搭载的2.5L发动机最大功率为120kW/6000rpm，峰值扭矩为205Nm/2000-5500rpm，性能不算强悍，加速成绩不够理想，同时5速手自一体变速箱也没有更多的超越同级特色。但作为SUV，和同价位同体积的索兰托以及新胜达还有汉兰达相比，这个操控感受却是不同一般，指哪打哪的手感与细腻的底盘贴服感受相结合，作为运动SUV车型，CX-7当之无愧。
马自达CX-7拥有4705*1872*1645mm整车尺寸，轴距为2750mm，相较于一般紧凑SUV来说，其乘坐空间可能更为宽敞一些。不过实际体验的感受是，屈服于流线的运动轮廓，其头部空间和腿部空间还是略微有些紧张，不像一款拥有较大尺寸的SUV。但话说回来，马自达CX-7作为家用来说还是不错的，大气运动感受是很多人所青睐的。
配置方面，马自达CX-7还是比较齐全的，像8个安全气囊、车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、无钥匙启动、后视镜电动折叠仍然都可以其配置表中找到。不过缺乏氙气大灯、GPS导航、可视倒车这些，让马自达CX-7在接近30万元的售价上有些让人纠结，主要是性价比还不是太高，车型也只有一种配置，更没有四驱，因此马自达CX-7不久后有望 实现国产才是我们最终目标。hnpages
车型三：上海大众途观
推荐：2012款 2.0TSI 自动菁英版 四驱（售价：28.68万元）
特色：该有的都有，加价销售证明其受国内欢迎程度不低
途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，所以从上市以来一直深受市场青睐。与进口版本比较有气势的外观相比，国产途观显得更加温和以及大气一些，符合大多数人的审美情趣。在细节方面，国产途观的做工同样无可挑剔，细致到位令人折服。
空间方面，途观的轴距不仅达加长到2684mm，同时后排座椅的靠背拥有5段式调节，并且座椅可以前后移动，这些为后排乘客提供了尽可能的乘坐舒适性。甚至放倒后排后，还可以完全拼凑成一张平整的大床。
途观2.0T发动机和其他大众2.0T一样，最大功率147kW，1700-5000转可释放280N.m峰值扭矩，加速性能十分出色，同时匹配6速手自一体变速箱，不仅解除了大伙对DSG双离合的担忧，同时在越野是也能承受更大扭矩输出。途观的运动性能不用担心，在出色的电动助力以及韧性十足的悬挂辅助下，任何急速弯道通过都没有太多问题。
途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS装置进行点制动，以便模拟前桥或后桥的差速锁以达到野外脱困目标，甚至可以应付交叉轴等高难度挑战。就公路驾驶而言，途观前后轮自动分配扭矩的方式，也能提供更好的操控效果以及车辆稳定性。
作为高配，途观拥有多达8个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测、电动全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、后排空调出风口一应俱全。如果不是加价行为影响了大伙对其的好感，恐怕途观的销售成绩会进一步抬升。hnpages
车型四：斯巴鲁森林人
推荐：2012款 2.5XS 自动运动导航版（售价：29.48万元）
特色：水平对置动力以及出色操控性能仍然最运动日系SUV代表
2012款斯巴鲁森林人增加了2.5XS运动版和2.5XS运动导航版两款车型，新车配有银色车顶行李架、大型车顶扰流板、17英寸STI合金轮毂、运动版车型标识，外观方面更加凸显运动气息。
而内饰方面森林人设计很简单，从视觉上并没有过人之处，如同驰鹏的“环抱式”的风格在森林人身上也有一定体现，简单也有简单的好处，各功能区分工明确，非常容易上手。而且经过重新搭配色彩处理，新一代深林人的内饰档次感有所提升。
森林人拥有4560mm*1780mm*1700mm的车身尺寸属于比较标准的紧凑型SUV身材，紧凑而灵活让森林人的操控性着实不错。而2615mm的轴距虽然不算长，但满足家用或代步完全没有问题。
动力方面，森林人拥有斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，在降低车身重心同时，性能也不错。2.5L自然吸气动力可以达到126kW最大功率以及235N.m峰值扭矩，配合4挡手自一体变速箱，加速与操控都不在话下。当然，如果硬要说不足的话，4速自动变速箱的确太老了，不过好处就是换挡动作干脆，动力输出更为直接。同时只需要添加93号汽油，也降低了车主后期养车费用。
森林人的悬挂结构为前麦弗逊加后双叉臂形式，离地间隙可以到达惊人的215mm，通过性是不错的，悬挂在公路或良好路况表现也不错，只是越野路况并不是森林人的擅长，不过森林人的驱动系统为全时四驱模式。不但对于公路操控性拥有极好的稳定与驱动作用，就是一般差路也能轻松应付。
森林人作为进口车型，配置表现比途观或马自达CX-7还有国产宝马X1更为理想，不但拥有齐全的主被动安全措施，同时舒适上也十分齐全，像后视镜电动折叠、氙气大灯、GPS导航、无钥匙启动系统均一应俱全。从这点来看，森林人虽然很难成为大众选车主流方向，但其性价比和运动性能依然在进口车型中占有重要一席。hnpages
车型五：三菱欧蓝德EX
推荐：2012款 劲界 2.4 时尚导航版 （售价：29.20万元）
特色：时尚犀利，运动之下实用性亦不错
欧蓝德EX 富有肌肉感的轮眉线条和硕大的车尾看起来很气派，上下打开的后厢方式比较独特，一般用于传统SUV，不过很实用。在外型上，欧蓝德EX界是非常和谐的，大嘴车型前脸可圈可点，有人喜欢，有人不喜欢。总之相比老款，现款欧蓝德EX表现得更为犀利以及个性化。
进入车内，欧蓝德EX黑/银搭配的经典造型配合炮筒式仪表盘显得动感十足，三幅方向盘也依旧是我们熟悉的样子，定速巡航等按钮也还在老位置。欧蓝德EX中控台的布局也很简洁，上手容易，材质尽管没有多大提升，但日系车的模具精度以及装配工艺向来是不错的。
车内空间尽管并非欧蓝德EX的最大亮点，不过4665x1800x1735mm的长宽高表现仍然不输给同级车型，轴距也有2670mm，相比本田CR-V以及途观这些热门对手来说，欧蓝德EX满载5人的空间舒适性还是有保障的。前排座椅的支撑以及包裹表现也胜过很多家用SUV。欧蓝德EX的后排座椅可以电动折叠，避免了费时费力的人工操作同时，也令档次感提升。座椅放倒后，可以形成巨大的储物空间，满足郊游或搬运大件物品的需要。
动力方面，2.4L的三菱4B12发动机可以达到125kW最大功率以及226N.M峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱，顺畅舒适与节油都有保障。尽管起步加速会略有延迟，但这个影响并不大。毕竟欧蓝德EX的悬挂还是比较出色的，能够支持更为激烈一些的操控需要。另外，欧蓝德EX可以通过电控旋钮在两驱和四驱中自由转换，还拥有四驱锁止功能。即便是稍差一点路面也毫无问题，关键一点是其进入角与离去角以及215mm离地间隙都赋予其强大的通过本领。
接近30万元售价，让欧蓝德EX的配置还是比较齐全的，8个安全气囊以及车身稳定系统都没有缺席，后视镜电动折叠、氙气大灯、转向头灯、方向盘换挡、GPS导航、无钥匙启动系统都可以找到，基本后期无需我们自行添加什么设备了。作为进口车型来说，其性价比还是不错的，最少不会输给合资的途观。
总结：宝马X1尽管国产并进入30万元售价区间，但除开公路性能出色之外，其配置和动力都不占有优势。相反森林人和欧兰德EX在这方面都做得很不错。而马自达CX-7除开售价略微偏高，车型简单之外，其他方面还是可圈可点。至于途观的话，作为一款合资车型，近30万元售价无论是动力充沛还是运动性能以及配置都无可挑剔，只是如果还要涉及加价的话，就有些值得商榷了。
