步入2012，中国车市扑朔迷离，竞争加剧。一方面，合资品牌为拓展市场，密谋“向下探”，争夺更为广阔的市场，另一方面，自主品牌也不甘示弱，积极“往上走”，寻求新的突破，以研发技术为先导，借助新品的力量，为品牌突围加码。

 

      5月16日在广州上市的奇瑞中高端的车型——新东方之子用自身的产品实力，试图在群雄逐鹿的B级车市场抢占份额，打破合资品牌在B级车的垄断。新东方之子，这款以凯美瑞为参照系的中高级轿车，集奇瑞最新、最先进制造工艺和科技水平于一身，以“大·有·可为”打造中国自主高端车型典范。奇瑞董事长兼总经理尹同跃在新东方之子上市时充满信心地表示：“新东方之子车型对标的是丰田凯美瑞车型，而新东方之子采用了全新的平台、全新的车身，从产品竞争力上看不输于合资企业的B级车！”。

      从尹总的话，不经让人想起当年奇瑞风云凭借出色的性能，丰富的配置和适当的价格，成功打破了桑塔纳、捷达、富康“老三样“对车市的统治，那么，此次新东方之子的推出，能否打破合资品牌对B级车市的统治格局？ “新东方之子对标的是丰田凯美瑞”的依据又是什么？下面我们一一来对比，寻找答案。

 

 

凯美瑞

新东方之子

      从外观上看，新东方之子大气流畅的线条与曲面，精准地勾勒出其优雅沉稳外形，充满了内敛的力量感，自然地塑造出大气、俊朗的车身，彰显出一种优雅而沉稳的力量，体现出奇瑞车型与现代中国审美完美融合的独特魅力。

      而新凯美瑞最直观的改变就是焕然一新的外观，由于在原来的基础上增添了更多棱角，使它看上去硬朗了不少，更显利落、有型。不过这些变化大多发生在细节之处，其整体风格依旧保持着中庸沉稳。

      评比：新东方之子俊朗、大气，凯美瑞硬朗、利落，在外观上新东方之子和新款凯美瑞，各有千秋。

      新东方之子★★★★★

      凯美瑞    ★★★★★

 

	新东方之子	凯美瑞
长（mm）	4866	4825
宽（mm）	1840	1825
高（mm）	1500	1480
轴距（mm）	2768	2775

      尺寸方面，新东方之子长宽高分别为4866mm/1840mm/1500mm，全面超过凯美瑞的4825mm/1825mm/1480mm尺寸，轴距到达2768mm。其底盘经过英国莲花公司结合中国用车习惯的调教，更强调舒适性，尤其是头部预留空间非常充裕，身高180厘米的乘员即使坐在后排也可以拥有非常舒适的坐姿，头部能保证一拳空余，完全感觉不到压抑。

      凯美瑞的后排乘坐空间可以说较上一代并没有太多变化，腿部有约两拳左右的空间，头部有一拳上下的空间，这样的尺寸后排坐三个乘客还是比较宽裕的，尽管凯美瑞对空间的利用发挥的很好，但是其长宽高均没有新东方之子的尺寸大，所以在空间上，凯美瑞还是要比新东方之子略逊一筹。

      评比：新东方之子长宽高尺寸均大于凯美瑞，空间优势明显。

      新东方之子 ★★★★★

      凯美瑞     ★★★★☆

 

	新东方之子	凯美瑞
变速箱型号	CVT无级变速器（模拟手动7速显示）	四档手自一体
排量	1971CC	1988CC
气门总数	16	16
供油方式	多点电子喷射	多点电子喷射
最大功率	102/5750 KW/rpm	109/6000 KW/rpm
最大扭矩	182/4300～4500(N·m/rpm)	190/4000 (N·m/rpm)
油耗	6.9L	8.4L

      动力方面，新东方之子全系共有1.8L、2.0L两个排量分别匹配5速手动变速箱和奇瑞自主研发的7速CVT变速箱5款车型供选择，凯美瑞有2.0L和2.5L两个排量分别配备4档手自一体和6档手自一体变速器供选择，从技术上看，7速CVT变速箱技术难度要略高于6档手自一体变速箱。

      在同为2.0L发动机相比，新东方之子2 .0L DVVT发动机最大功率更是可达到102千瓦，最大扭矩可达182牛·米，略逊于凯美瑞的最大功率109千瓦，最大扭矩可达190牛·米。从参数中不难看出，新东方之子的发动机调教更趋于舒适，在保证足够动力输出的同时最大扭矩在较低的转速区间爆发，有助于提高中低速提速能力。这样的调教使新东方之子能很好的适应城市路况形式，同时也有利于降低油耗（新东方之子油耗6.9L/百公里）。而凯美瑞的调教更趋于加速动力性，更适应于高速路况，这样的话，势必在油耗方面会有损失（凯美瑞油耗8.4L/百公里）。

      评比：凯美瑞动力略强于新东方之子，但油耗方面新东方之子好于凯美瑞。

      新东方之子 ★★★★☆

      凯美瑞     ★★★★☆

 

凯美瑞

新东方之子

      内饰配置方面，新东方之子打破了自主品牌廉价的印象，在材质选取和装配工艺下足功夫，这让我们看到了自主品牌的进步。新东方之子的内饰采用简洁大方的设计风格，方向盘的样式时尚，按键的位置设置得触手可及了，也增加了不少手感。值得一提的是，在宽敞的车内随处可见的储物空间能看出新东方之子对于人性化设计的精致用心，均匀的接缝处理工艺处理也非常到位。

      新凯美瑞内饰主要走豪华大气风，这非常符合它作为一款商务车的定位。它在颜色搭配上更显温馨、稳重，而且材质的选用也更符合这一级别的水准。比如中控面板采用了黑色钢琴烤漆材质，而且中控台还使用软性材质覆盖，新凯美瑞的后排中央扶手上设置了各种按键，可以仅靠它们就完成对座椅靠背角度的调节、对音响、空调的控制以及对后排遮阳帘的开闭。

      评比：凯美瑞内饰在整体颜色搭配，功能布局上要略优于新东方之子。

      新东方之子 ★★★★☆

      凯美瑞     ★★★★★

 

              

      在安全配置方面，新东方之子和凯美瑞均采用了四轮碟刹并且均采用了ABS+EBD刹车辅助系统、安全气囊，保修年限均相同；但新东方之子配备了ESP电子车身稳定系统，而这个至关重要的配置却在凯美瑞在2.5L排量中才有配备，同时胎压监测装置，在凯美瑞全系中均无配备。

      评比：新东方之子2.0L与凯美瑞2.0L相比，在安全配置方面略占优势。

      新东方之子 ★★★★★

      凯美瑞     ★★★★☆

 

舒适便利性配备对比
配置	新东方之子2.0 CVT 尊雅版	凯美瑞2.0G 豪华版
真皮方向盘	●	●
座椅材质类型	真皮/仿皮	真皮/仿皮
驾驶座椅调节	8向电动调节	8向电动调节
方向盘手动调节	●	●
多功能方向盘	●	●
前排座椅加热	●	●
后排座椅加热	●	○
自动空调	●	●
定速巡航	●	○
GPS导航	●	○
倒车雷达	●	○
可视倒车影像	●	●
大灯延时关闭	●	●
氙气大灯	●	●
电动车窗	●	●
车窗防夹功能	○	●
一触式玻璃升降	●	●
外后视镜电动可折叠	○	●
内后视镜防眩目	○	●

●表示此装备    ○表示无此装备

      在2.0L排量,高配车型的舒适便利配置比较中，新东方之子与凯美瑞均匹配了天窗、多功能方向盘、 真皮座椅、四门车窗一键启动等基础配置。不仅如此，在与一向以人性化、配置丰富闻名的日系高级车的比对中，配备定速巡航、后排电加热座椅等配置的新东方之子，不仅丝毫未落下风，反倒犹有过之。此外，像GPS、倒车雷达等重要配置只在凯美瑞的2.5L车型中才有体现，不免有些遗憾。

      评比：如果凯美瑞能把2.0L的配置做成和2.5L的相同，就完美了。

      新东方之子 ★★★★★

      凯美瑞     ★★★★☆

 

      评比：价格方面凯美瑞的价格几乎是新东方之子的两倍

      新东方之子 ★★★★★

      凯美瑞     ★★★☆☆

      今年2月24日，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，并面向全社会征集意见。25家国内汽车企业的412个款型车辆列入目录征求意见稿。这些车型全部是自主品牌。去年11月，工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定选用车型“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。

      评比：随着国家自主品牌战略的实施，以及政府采购向自主品牌倾斜，整体政策环境对新东方之子更加有利。

      新东方之子 ★★★★★

      凯美瑞     ★★★☆☆

综上所述

      新东方之子，用凯美瑞一半左右的价格就能享受到与凯美瑞相同的舒适，更宽敞的空间，更好的安全保护，动力略差点，不过油耗还更省。真是不比不知道，新东方之子在各个方面可以说是相当出众的。作为奇瑞品牌最新的一款中高端车型，新东方之子已经具备了向合资品牌垄断的B级车市发起挑战的实力，新东方之子能否不负众望在B级车市再下一城，且让我们拭目以待。