文 | 来源·新浪汽车 湖南车市

      “好多人问我，你们搞不搞合资自主？我在想为什么合资企业搞自主？如果外方支持中华发展、金杯发展，干嘛非要在合资企业搞自主？。合资企业搞自主会带来一系列的问题。第一个就是品牌属性问题。自主的品牌，技术又是谁的呢？”谈及合资自主，华晨集团董事长祁玉民说。

搞合资自主“搅和不清”

      “要认准国际合作这一条路。买技术消化不良，闭门造车那是瞎胡闹。让我选择的话，如果宝马愿意把技术在它的支持下给我，让我在中华里面干去，我觉得这条路比在华晨宝马里面搞自主要好得多。简单了，谁都简单。”祁玉民说。

      如果不愿意这么做，非要跟合资企业折腾去，咱也不怕，“折腾呗，劳民伤财”。所以祁玉民认为：把外国的技术，在他的支持下，交给中方自主发展，在他的支持下发展，这是事半功倍。

      目前已经看到，“中国的合资主导权还是在外方，中方没有太多的话语权”，这就是一个事实。在合资企业主导权，品牌的经营，技术的研发，生产的制造，包括零部件采购，主导权都在外国人手里。

华晨秘密团队剑指B级车

      祁玉民表示：铁西工厂能不能搞自主？在现阶段里，没有搞自主。但宝马跟华晨确实在一起在做新能源，并帮助华晨搞两个品牌：一个是面包车，一个是轿车。已经秘密做了一年多了。当然也不排除一种情况，就是在新能源这个领域，建立一个合资自主品牌。

      华晨在宝马的支持下，筹建的秘密团队还包括麦肯锡的管理人才，一个面包车团队，一个是轿车团队。他们为我们打造新的平台，新的车型。

      “问我什么时候能看到现车？三年吧。”祁玉民说，“至少会是B 级别的高端车。”

绵阳发动机项目筹备上市

      祁玉民表示：“华晨不差钱”，未来的绵阳发动机项目也将筹备上市，获得资金后反哺研发体系。

      谈及铁西工厂后续车型怎么规划。祁玉民并不回避：“第一个就是X1的SUV，另一个就是新3系。7系暂时还没有计划，MINI如果销量可以，就会拿过来，也有可能是1系。”

      对于业界关注的ST金杯在卡车项目上要加大投资力度，祁玉民表示：在铁岭做25-30吨的工程车，另外一个在常州，合资合作20-30吨的中重卡车；第三个就是09年开始筹备，做一个零部件产业园，与宝马配套。