一直以来，宝马和奔驰在行政级轿车市场上就打得不可开交。作为竞争对手的5系和E级已经在这个市场上竞争了很多年，每一次的改款都将是一次新的战役，这次我们将对2011款宝马535i和奔驰E350作一次评测。

      梅赛德斯奔驰E级轿车在更新换代之后显示出极强的竞争力，从销销售成绩上也能反映出来，占据同级别销售榜首的奔驰E级已经把上一代宝马5系远远甩在了后面。不过全新的宝马5系列以极为丰富的高科技配置和出色的动力表现向奔驰E级发出挑战。hnpages

      新款奔驰E级和宝马5系的外观风格都呈现出与上一代车型大不相同的设计。奔驰E级的车身轮廓一改老款温柔圆滑的造型，线条变得犀利而且强硬，四眼大灯的设计依然保留下来，不过带有棱角的不规则形状使得新E级的眼神显得异常的尖锐。

      相比之下，宝马则彻底抛弃了上代车型的大灯设计，新5系的车灯显得非常低调平和，让人回忆起上世纪90年代宝马的经典样式。除了和7系一样为给增压发动机提供更多空气而增大的双肾格栅外，几乎没有其它什么过于张扬的设计。甚至很多人会把5系看做是加大了尺寸的3系轿车。当然考虑到车身尺寸，宝马5系和3系的区别还是很明显的。hnpages

      尽管外观显得低调，宝马新5系依旧是一款充满活力的汽车，发动机盖上几道突起的线条和车尾行李箱上突出的上沿都营造出高性能汽车的氛围，相比之下奔驰平和的外观则显示出一贯的稳重大气。

      和上一代车型相比，宝马新5系的车身尺寸全面增加，而奔驰E级的车身尺寸除了高度，均小于宝马5系。两款车的车内空间都算的上足够宽敞，这一点对宝马来说是很大的进步。因为一直以来宝马5系都因为乘坐空间偏狭窄而受到抱怨。新5系在后排腿部空间上已经大幅度的削减了奔驰E级的优势，尽管新5系在大多数空间项目的测量值上仍然比奔驰要小一点，不过令人满意的是，这次宝马已经能够为4名大块头的成年人提供舒服的乘坐空间了。当然，一向注重乘坐舒适性的奔驰在这方面还是做得更好一些，尤其是较高的车身使得后排乘客的头部空间比较宽裕。座椅位置比较高，上下车也更方便。hnpages

      两款车的内饰风格截然不同，奔驰的仪表盘和中控台设计依旧十分保守，虽然有Command中央控制系统，但是在中控台上依然保留了很多按键，对于不太熟悉使用控制系统的人来说，也不会造成困扰。而且奔驰的按键设计遵循传统，安排合理逻辑清晰，无论是以前是否开过奔驰车的人都能够很快熟悉上手。

      宝马在内饰工艺质量上有了很大改进，开关和旋钮的安排得更加合理，仪表也更清晰简洁。另外第四代iDrive操作起来比奔驰的Command系统也更直观。

      两款车的座椅都很舒服，宝马的驾驶员座椅可以提供10方向的调节，驾驶舱的设计动感兼高科技的元素充斥整个车内。中控台微微偏向驾驶者是宝马的传统，显示出对驾驶者更多的照顾，但是新5系的内饰看上去显得有些随意。奔驰的中控台虽然由于按键较多显得有些凌乱，但是由实木，真皮和大量镀铬材料营造出了严肃庄重的高级感。hnpages

      在动力表现方面，宝马535i的3.0升涡轮增压发动机比奔驰E350的自然吸气3.5升V6要多出几个马力，不过真正造成差距的是宝马的涡轮增压发动机极为充沛的扭矩。双涡管设计使得涡轮迟滞的现象几乎彻底消失，在1200转的时候就可以达到400Nm的最大扭矩。如此强劲的动力在初期可能会让驾驶者有些不适应，相比之下奔驰的V6发动机动力虽然略弱一些，但是动力输出非常线性。在百公里加速测试中，宝马只用了6.1秒，奔驰则需要6.8秒。

      油耗方面，奔驰排量较大的自吸发动机与宝马的涡轮增压发动机没有体现出太大的差距，不过由于宝马提供了更令人信服的功率表现，因此宝马在这个环节获胜。hnpages

      宝马新5系比较硬的底盘对车身提供了很好的支撑，奔驰的悬挂偏软，因此在弯道中车身的侧倾比宝马要严重，弯道中就显得比较笨拙。然而奔驰较软的底盘带来的优点是极高的舒适，相比之下535i的底盘显得有些僵硬，即便是把可以调节的行驶模式选择在舒适模式下，情况也没有很明显的改善。

      从新5系的表现上，我们看到它比上一代车型全面的进化了，新一代535i在表现上比老款更均衡，更像一台得体的行政级豪华轿车。但是缺少路感的可变齿比的方向盘使得新5系不像宝马E60那样富有驾驶乐趣，因而不再那么令人激动。奔驰E级轿车向人们展示了世界第一豪华品牌对质量，舒适和奢华的专业见解。hnpages

      宝马通过新5系在乘坐舒适度/高科技配置水平上大幅度追赶上了奔驰E级。尽管新5系的全面进步令人欣慰，但对于舒适性的追求和对电子设备的过分依赖使得新5系丢掉了一部分宝马品牌最核心的东西：纯粹驾驶乐趣。而对于行政级轿车客户看重的舒适性而言，新5系还需要继续锤炼。