文 | 来源·MSN汽车 湖南车市
大通快运版本的MPV在整个MPV市场中占据了一个非常重要的位置和相对大的市场份额，这与蓬勃发展的物流产业有着密不可分的裙带关系。而中端阶层中，除了全顺、依维柯之外似乎鲜有品质和销量双丰收的成功案例可以与两者抗争，上汽MAXUS大通V80来势还挺猛，微旅行试驾过后，小编似乎看到了一点点改变固有市场格局的小希望哦……
试驾上汽大通V80
外观部分：
上汽大通V80快运版是专门迎合飞速发展的物流行业市场需求打造的特种用车，很显然它的市场更明确，从朴实的外观设计就能看出端倪。塑料本色无喷漆的保险杠简单大方，一些刮刮蹭蹭都不会让人太过心痛，俨然是一副踏踏实实的劳模范儿。
试驾上汽大通V80
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前脸最大的亮点要算是大灯部分，宽幅柳叶造型将整车的气质树立得年轻化和时尚化，眉角微微上扬，底边4颗LED光源构成的日行灯组更是将时下最流行的元素纳入囊中。进气格栅小范围的用镀铬装饰，清爽不会太呆板。
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车身侧面和尾部没有突破传统MPV固有的风格，还是块大膘肥的简单直接范儿，可以想象着够宽够厚够深的“好身材”一定“肚量”不小。在细节的地方，上汽大通V80快运版还是有点小心意，比如后视镜集成转向灯、9个LED发光单元组成的矩阵高位刹车灯以及一头酷炫的新发型。hnpages
内饰部分：
内饰的部分，上汽大通V80可谓是别出心裁，采用了日系车特有的中置仪表样式，可以说是眼前一亮，与其他MPV车型形成了鲜明的反差。更值得一提的是，在中控这一个区块里，基本上集成了所有的功能控制，并且一目了然上手度很高。
试驾上汽大通V80
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方向盘采用传统的四幅式方向盘，造型美观但手感略显生硬。副驾驶方法满目全是储物空间，带垫儿的、带盖儿的、露着面儿的随心所欲放各种东西。除了仪表台、娱乐区和温控区以外，中控还将变速器、杯托、卡槽集成进来，实用性表现出色。
试驾上汽大通V80
内饰另一惊喜您抬头看这里，在传统的遮阳板基础上，顶部利用较高的拱形结构造成出一个相对宽大的储物夹层，各类物品只要抬手一放，便可以找到自己合适的位置。
试驾上汽大通V80
前排左右有两方向手动调节功能，座椅包裹性一般但舒适度较好。扶手采用两段式调节功能，可以根据用户所需进行合理调整，以满足各种身形的不同需要，贴心小细节能体现出品牌的用心。
试驾上汽大通V80
试驾上汽大通V80
如果乘客不是特别特别高，完全可以不低头的站在上汽大通V80内部，座椅高度刚好把物资卡在头枕之后，既是大力刹车也不会出现货物砸到乘客的情况。出于成本的考虑，除了正副驾驶有段杜车窗外，其他全部采用全封闭式，窗边可以看到为抽来窗预留的安装位置。hnpages
空间部分：
试驾上汽大通V80
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空间表现方面，数据显示似乎没有太多优势可言，但值得注意的是，这些数据的都在保证了前两排乘客乘坐安全的情况下取得的，与竞争对手相比人也被列为了上海大通V80重视的对象。载物能力V80小胜竞品，综合考量表现优异。
试驾部分：
试驾上汽大通V80
在动力的部分，上汽大通V80搭载Eco-D系列2.5升柴油发动机，TDCI涡轮技术的介入让车型领先一步。涡轮带来的直接效果就是强大的扭矩输出，调教拥有88kW、300N.m/rpm版本以及100kW、330N.m/rpm两种版本，将对手远远甩在身后。
试驾上汽大通V80
试驾上汽大通V80
在实际驾驶中，上汽大通V80的柴油机表现出与汽油机一样的沉稳状态，惯有的抖动被抑制，配合5档手动变速箱的清晰位置感，驾驶感受比想象的要好很多，后悬依旧是非独立结构，不可避免为载货妥协。油耗部分比竞品汽油机少得很明显，经济型成本相对低。
编辑结语：
试驾上汽大通V80
新产品比老产品好是必然历史规律，不然车型也不用费劲心机的升级换代或者拉皮整容。总体水准上，上汽MAXUS大通V80由于是新一代产品，在造型、动力、做工以及人性化设计等各个方面的有自己独到之处，优势也相对明显，但如果想成功，售后网络还是最最重要的一环，所以革命尚未成功，戒骄躁、莫自负，同志继续努力。
