文 | 来源·华西都市报 湖南车市

——本报独家专访东创建国集团副总裁赵锦辉

      “汽车消费已经进入打折时代。建国汽车为迎接15周年庆，将携36个品牌、100家店，豪投600万元，在全川范围内展开为时三天的限量打折活动，其中最低仅为5折，如此大力度的促销，即使在全国范围内也尚属首次。”

      上周五，在“重出江湖”数月后，东创建国集团副总裁赵锦辉首次接受本报独家专访，他表示，在未来3到5年内，他的目标是让建国集团从销售型企业彻底转型为专业服务型企业，用服务打动消费者，赢取市场。

打折！汽车进入快消品行列

      6月15日上午10时，本报接到东创建国汽车集团市场营销中心总监张孟澍来电相约，称赵总有要事相商。作为四川车界的“牛人”，数月前，赵锦辉回归东创建国集团后行事一直低调，媒体来访一律婉拒。此次主动约见记者，必有重磅猛料。果不其然，在刚刚落座5分钟不到，赵锦辉便抛出了惊人之语：“汽车消费已经进入打折时代。”

      赵锦辉坦言，目前，汽车虽然还是大件消费，可随着市民消费水平的普遍提高及车市竞争的激烈，汽车消费方式已改变。汽车不再需要省吃俭用才能购买，而是如同衣服、鞋子一样，已经进入快消品行列。实际上，在当下的汽车市场销售中，汽车厂家及经销商也是把汽车当做快消品进行促销，采取“零首付、大折扣、送保险”等方式进行“贩卖”，只是厂家及经销商没有意识到或者不愿承认而已。

惊人！每天抛200万最低仅5折

      由于今年宏观经济下滑及消费者回归理性等原因，国内整体车市徘徊在负增长边缘。加之2月起的豪车降价潮推倒了多米诺骨牌，无形中极大挤压了中高级车和自主品牌的市场份额，作为以中低端为主体的建国集团来说，如何化解这一雪上霜？

      面对记者“哪壶水不开提哪壶”的问题，赵锦辉坦言，“如何撬动当下的冰冻市场，将是每一个品牌车商必须直面的严峻问题。”他说：“既然汽车已经成为快消品，那么汽车

      销售理所当然采取快消品销售模式——打折。为此，东创建国经过数次集团董事会后决定，趁15周年庆之际，在全川74家4S店、26个量贩店中，三天豪投600万，平均每天200万，对旗下雪佛兰、雪铁龙、别克、长城、东风日产等36个品牌全部实施价格打折：别克7.5折、起亚8折、莲花汽车最低达到5折……这些折扣并非厂家让利，而是建国汽车主动全部承担，所以才会拿出600万对亏损部分进行补充，可谓史上最低疯狂折扣。”

转型！建国要靠专业服务赢市场

      在记者对“5折”深感惊愕时，赵锦辉谈到：“祭出如此力度的营销，建国的目标肯定不是在车市艰难时卖车回笼资金，而是以此为契机，郑重提出战略目标：让建国集团这首‘航母’，从传统销售型企业成功转型为‘服务型企业’。建国汽车旗下经营36个主流品牌，很多品牌还是全省独代，年产值超过100多亿元。有圈内人士戏称，四川公路上每5辆车中就有1辆挂着建国汽车的车牌，足见其影响力在业界举足轻重。可正是如此，身躯庞大的建国集团想

      要转身并不容易，需要大决心、大勇气、大动力，才能成功掉头。目前，汽车市场已从最初的卖方市场进化到了买方服务市场，已对所有的厂商提出新的要求，卖了车就不管的模式肯定不行。因此，建国希望通过此次打折活动，用实惠回馈百姓，用服务打动百姓，用真情赢取市场，并在以后的3到5年中，以百姓满意度为中心，不仅做到零投诉，还要逐渐超越客户的满意度，让建国汽车再创辉煌。

赵锦辉首吃蚯蚓者

      培根说过：“因果关系是自然界的必然法则”。建国的成功看似偶然，其实必然。作为四川最大的汽车经销商集团，建国已经连续多年蝉联全川销量冠军，并有着多个敢为人先的成功案例：第一个提出汽车量贩模式、第一个成为全国十佳经销商、第一个提出汽车售后租赁，第一个登上美国《时代》周刊的中国私营汽车运营商集团……现在，又第一个提出“汽车迈入快消品打折时代”。

      曾经，汽车被冠以“奢侈品”的头衔，今天，汽车却被赵锦辉定义为“快消品”。这合适吗？路上的滚滚车流已帮他给出了答案。从这个意义上讲，吃螃蟹已经过时了，赵锦辉显然是第一个吃蚯蚓的“车界怪人”。