文 | 来源·pcauto 湖南车市

　　在C-NCAP新规发布之前，近期有些车型赶上了旧规的最后一班末班车，并借此拿到了相当不错的5星成绩；这次的测试惊喜连连，似乎是给旧规送行一般，出现了2款超五星成绩的车型，其中一款还是自主品牌--全球鹰GX7创造，不得不说为国产争了一把脸。但说在前头，相比旧规那龟速碰撞成绩，我更期待的是新规中这些车型又有些什么表现。

　　不管C-NCAP测试具不具备应有的公信力，如果连C-NCAP都不能拿高分，那肯定会落得个被人耻笑的把柄。还好，下面所述车型，都简简单单拿到了45+以上的成绩，而且还可以避免新规测试好一段时间了（点击查看：2012年第二批C-NCAP测试车型成绩）。

　　关于C-NCAP新规

　　新规在旧规的基础上，增加了具有中国特色的后排假人评分 ；正面40%偏置碰撞试验速度提高至64km/h（与E-NCAP一样）；增加了 低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）项目；将主动安全项目即 汽车电子稳定控制装置（ESC）引入计分。由上述变化，2012版测试分 值由51分上升至62分，星级划分也会随之改变。新规试行时间暂定为7 月17日。

>>>对NCAP感兴趣的朋友可点击：热门车型中外碰撞测试成绩差异

　　● 合资车型篇

　　● 长安马自达3星骋
    测试车型：三厢 2.0L 自动豪华型（15.38万）
    C-NCAP星级：★★★★★☆（50.2分）

　　家轿中能获得超5星成绩的少之又少，印象中第八代索纳塔是其中一个，如今马自达3星骋也来凑了一腿。一直以笑脸示人看似柔弱的它，没想到也是一个身子骨硬实的铁汉子。

　　从整体的测试项目来看，各种碰撞都没有造成太大的伤害。其受伤因素主要集中在正面的碰撞中，在腿部的保护上有些欠缺。而在配置方面，因为测试车辆为顶配车型，所以在额外加分项获得了满分成绩。

　　马3星骋的配置就比较中规中矩，15万多的价格，常规配置都有了，只是特殊的相对比较少，也只能知足常乐了。

　　因为篇幅问题，很多问题不能面面俱到，只能挑选一些反应比较热烈的点进行阐述。马自达3星骋颇受好评的除了讨喜的外观外，更多的是其操控性，底盘的调校十分扎实，过弯稳定性比较高，而且避震效果非常不错，对于一款精品小车来说，星骋的可玩度非常高！

　　不过也有不足之处，那就是价格问题，马3经典款仅仅是9万多起跳，但更新换代成星骋之后，身价瞬间高出两万，很多消费者表示这样的价格落差无法接受；同时还有较贵的维修保养费用同样是争议性比较大的问题。hnpages

　　● 福特新福克斯
     测试车型：三厢1.6 AT风尚型（14.39万）
     C-NCAP星级：★★★★★（46.5分）

　　新福克斯上市时，受到的争议可不小，喜欢与不喜欢的人走向两个极端。考虑到喜欢老款福克斯的依旧大有人在，所以福特也来了个新老同堂。新福克斯日前也接受了C-NCAP的测试，与老款一样，同样拿到了5星的成绩，同时分数还有些许的提升（老款45.4分）。

　　从碰撞的情况来看，失分比较大的依旧是100%正面碰撞上，特别是对胸部的保护显得比较弱。这也间接看到了，美系车低速撞击时，车头溃缩能力与日系车相比有所不足。不过对于这种溃缩式设计的优劣，向来是欧美系与日系车争论比较大的问题。

　　新福克斯的配置与马自达3星骋半斤八两，顶配版的并线辅助系统是无从得见了，好在基本安全配置也不算差。就是灯光的辅助功能，实在少了点。

　　福克斯在中国的情况比较特殊，一贯喜欢三厢车的消费者们，这次一窝蜂地朝着两厢奔去了；也许他们都特别明白，福克斯后排小已经算是“臭名昭著”了，以其买个三厢每天苦闷，还不如直接购买运动感更强的两厢版本！

　　福克斯被人诟病的地方还有它的油耗水平，但新版采用了新的发动机后，似乎有扭转此颓势的感觉。1.6L Ti-VCT发动机的动力总成堪比老款数据，而2.0L GDi发动机更是将老款抛离；变速器也最近增加了PowerShift TM 6速双离合变速器，总之，新福克斯动力系统的提升，是其最主要的卖点之一。hnpages

　　● 东风标致308
     测试车型：1.6L 手动风尚型（11.19万）
     C-NCAP星级：★★★★★（46.5分）

　　标致308上市到现在，口碑算相当不错，精致的外观与内饰，还是让相当多的年轻一族们比较受用，月均5000多台的销量，也堪称是标致家族的主力军了吧。

　　308的碰撞测试成绩比较均衡，没有特别突出的地方，也没有拖后腿之处，就像其本身定位一样，该做的都做了，不会让人挑出明显的刺！不过比较耐人寻味的是，在侧面测试中，标致308因为碰撞时后门开启而被扣了分！

　　安全配置也是308比较倚重的，全方位多达8个的安全气囊，外加ABS+EBA+EBD辅助，可惜的是ESP不在配置之列。

　　标致308的驾驶感觉与一般的重操控的法系车不一样，整体悬挂调校偏向舒适，大力打转方向盘时会感到比较明显的侧倾，但还悬挂韧性不错，会比较快地调整身姿。动力与传动系统表现一般，仅仅是足够家用而已。

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　　● 广丰逸致
     测试车型：2011款 180G CVT舒适版（16.98万）
     C-NCAP星级：★★★★★（48.3分）

　　MPV在中国的细分市场越来越受到重视，各种新车也相继登场。而让人比较意外的是，以实用形象示人的MPV车型，其安全性在之前的测试中却非常不尽人意，大多都徘徊在3星左右的成绩。由此广汽丰田逸致的5星成绩，或多或少可以说明，MPV的安全问题，逐渐得到重视（在此提醒一下，丰田喜欢将逸致定义为FUV）。

　　很明显，逸致由于车头较短的缘故，其正面碰撞丢分比较大，对前排乘客的伤害点也比较多，但好在损伤程度都不严重。侧面碰撞拿了满分，可见其骨架设计还是有一定的信赖度。

　　再来看逸致的安全配置方面，将近17万的价格显然算是相当丰富，除了常规的安全气囊外，还多了膝部气囊；ESP、上坡辅助等均有配备。

　　逸致的价格总体来说属于偏贵的范畴，与大众途安相比捡不到半点好处。同时，1.6L、1.8L以及2.0L排量选择虽多，但动力储备对于逸致不小的身躯来说实在也说不上强劲。同时也有很多网友埋怨说，7座车型选择太少，且太贵！

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　　● 日产新骐达
     测试车型：1.6 CVT豪华型（13.73万）
     C-NCAP星级：★★★★★（47.0分）

　　新骐达已经上市好一会了，C-NCAP的碰撞成绩可谓姗姗来迟。公司楼下那或红或黑的新骐达，证实了它月均1.5万销量的魅力所在。相比上一代骐达的4星成绩（40.8分），新款终于获得了5星的评价，且成绩还不错！

　　总的来说，新骐达的各方面碰撞，对胸部的影响比较大，同样可归咎于前舱较短的缘故；配置表现比较出彩。

　　安全配置方面，该款骐达的安全气囊是全方位的，但同样也缺失了ESP的加持，仅有顶配车型才具备。

　　骐达深受欢迎的原因，很大程度归功于它省油的特性，且不说官方油耗多少，评测同事实测的综合油耗平均也才7.5L/100km而已。测试的车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，动力数值一般，如果嫌弱，可以直接上1.6T涡轮增压版本，账面数据刚刚的，但提醒一下，实际体验并不像数据那么可观。hnpages

　　● 自主SUV篇

　　SUV的安全问题比较难以定论，特别是放在NCAP测试中，你不会想到，一直以刚猛印象出现的Jeep指南者，在欧规的碰撞测试中，仅获得2星的成绩；还有兰德酷路泽这个大家伙，也仅仅是3星成绩而已！而一直被人说薄铁皮的CR-V，则非常干脆地获得了5+星级的成绩，对此，你又有何感想？

　　● 吉利全球鹰GX7
     测试车型：1.8L MT 行政版（10.59万）
     C-NCAP星级：★★★★★☆（50.3分）

　　全球鹰GX7原本可以表现得更好，如果能把6AT变速器早点投入市场的话。但不管怎么说，GX7获得5+测试成绩的消息的确能振奋一下人心，特别是对自主品牌的安全性持怀疑态度的人们。

　　5+星级的成绩不是白说的，从各项碰撞测试来看，GX7表现非常全面，扣分项微乎其微。是不是可以说，吉利终于开始吸收沃尔沃的安全理念精华了？

　　测试的版本算是1.8L车型的顶配版本，安全配置也颇高，比如全方位安全气囊，还多了膝部气囊配备，倒车雷达以及影像、自动头灯等都有配备，同样没有的是ESP，如果按新规来算，车身稳定系统的缺失，可是要扣分的。

　　安全问题注意了，可是自主品牌明显的弊端在GX7身上依旧非常明显，比如说内饰用料很一般，细节接缝粗糙，发动机噪音大等问题；如果能多下点功夫，处理好这些问题，相信要拉比亚迪S6下马，并不是没可能的。

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　　● 广汽传祺GS5
     测试车型：2.0 手动豪华版（15.28万）
     C-NCAP星级：★★★★★（49.1分）

　　传祺GS5的到来有些戏剧性，刚开始遮遮掩掩，让人觉得欲盖弥彰，到后来大张旗鼓，又让人倍感浮夸。对它的感觉最直观的就是价格问题：12.38-22.98万！呃，实在是贵！

　　回到正题，传祺GS5也轻易地拿到了高分成绩。在碰撞测试中，40%偏置以及侧面碰撞均拿到了满分成绩；很奇怪的是，价格已经高达15万的档次，竟然在配置加分项中没拿到满分。

　　但从官方给出的配置表来看，GS5的装备算比较齐全，8安全气囊配备、ESP辅助，上坡防溜车装置、后视镜防炫目等，都为这个大个子提供了更多的保障。

　　对于传祺GS5，更多人绝对它是“小英菲尼迪”，除了外观的线条有些类似外，个人觉得就是价格问题。作为一款自主品牌SUV，其售价几乎与合资车型持平，要明白，英菲尼迪也是以售价高昂闻名的...