文 | 来源·爱卡汽车 湖南车市
威兹曼（Wiesmann）——一个并不为中国汽车消费者所熟知的超跑品牌，如今已经悄然登陆中国。威兹曼品牌从1985年诞生到现在，仅仅只有27年时间。在这期间，两位创始人——马丁·威兹曼和弗莱德海姆·威兹曼（威兹曼氏兄弟）在不断的摸索和“资源”整合中创造了与现代主流超跑所格格不入的另类复古文化理念，而事实证明，他们做到了。今天我们有幸来到威兹曼位于上海的展厅，一起来简单体验下这款兼顾了复古造型和迅猛动力的另类超跑带给我们的这股新鲜感。
●外观：独创蜥蜴品牌标识 复古造型特立独行
在2002年，威兹曼GT赛车在著名的纽伯格林赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相。2005年，量产版的威兹曼GT也在欧洲与消费者见面。2008年年初，威兹曼又推出了更高性能的GT MF5超级跑车。
此次在展厅展出的两个车型分别是白色的威兹曼GT MF4-S和银色的GT MF4（GF MF5今日未在展厅展出），同时也是针对中国客户目前可预订购买的两款车型，售价分别为298万元、295万元人民币（GT MF5售价395万元人民币）。看惯了法拉利、兰博基尼等世界主流超跑，你是否对眼前的这三辆感到些许的陌生呢？
威兹曼和法拉利、兰博基尼一样，以动物（注意是蜥蜴，并不是壁虎）做为自己的品牌标识，它表明所生产的跑车具备蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手！威兹曼跑车的内饰都由手工打造的，车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做的，精良的做工了决定了它的品质，同样也说明它价格不菲。
从车头看，威兹曼GT MF4-S的造型与众不同，巨大的马蹄形直瀑式黑色格栅显得十分突出，复古风扑面而来，看一眼就能抓住你的眼球，对于这样的造型，有很多车迷对此的评价褒贬不一。
马蹄形的黑色格栅后方是一个巨大中冷器，在它的上方你能发现一个开口巨大的进气口。
来自海拉品牌的前大灯坐落于两侧，威兹曼GT MF4-S在前大灯上运用了上下独立布局的形式，两个灯泡外露在车头外，没有任何罩子包裹，周边由镀铬装饰条包裹，不过这里你也可以定制成碳纤维或者是其他颜色。
虽然车头造型复古而偏向圆润造型，且向前大幅度凸起。但是无论是引擎盖上还是前大灯周围那些凹凸有致的棱线仍然把车头勾勒的十分凶悍，也许这些元素正是想让我们知道复古的外形下隐藏着一颗强劲的“心”呢？
两侧的后视镜并没有安装在车辆的A柱附近，而是被安置在了车门上。镜面本体和车门由一个看似脆弱的支杆连接，这不免让我担心了一下。不过这样的设计的确能使车辆在高速行驶时降低风阻系数方面做出一定的贡献。
侧面的翼子板这里有一个类似于箭雨的装饰条，上面也印有车辆型号标识，同时我们也看到了侧方转向灯被安置在这里。hnpages
威兹曼GT MF4-S是一辆双门2座跑车，运用了全铝单体横造结构，车身由强化玻璃纤维化材料制成，这些设计使得整车在保持刚性的前提下获得更轻的重量。车门上的车窗玻璃形状呈梯形，无框的车门设计将跑车的特点淋漓尽致的展现。
威兹曼GT MF4-S的车身尺寸为：长4220mm×宽1860mm×高1200mm，轴距为2507mm。既然是一辆以运动表现为主的跑车，我们自然没有必要去把它和传统家用型轿车的参数进行比较，因为它们更不是一个层面上的东西，我也相信各位网友应该对它的体积参数不太在乎吧，不过拿它和法拉利458等主流超跑的参数比起来也就是大同小异的水平。
从侧后方看，威兹曼GT MF4-S也拥有和保时捷车型类似的溜背线条，只不过角度更加大而已。
后轮的轮拱外抛的幅度很大，而且隆起的高度也很夸张，直逼车辆的C柱了，最后和溜背线条一起延伸下去直到尾部。
在巨大的轮拱后侧，我们看到了和前大灯造型相辅相成的尾灯组合，也同样没有任何保护罩覆盖，裸露在外。采用了LED光源发光，点亮之后的视觉效果十分华丽。
在大溜背造型的表面隐藏了一支伸缩式尾翼，在车辆时速超过150公里每小时的时候会自动升起，在低速状态下也能通过车内中控面板上的按钮打开，当减速停车之后尾翼又会下降到原来的地方，和车身后部融为一体。
沿着隐藏的尾翼向下，我们看到了位置靠近中央的古铜色的双出排气管，当天未能有机会发动车辆，但从视频资料上得到的信息，声浪还是相当震撼人心的，同时在后保险杠上可以选装左中右三个倒车雷达侦测点。
威兹曼GT MF4-S前轮尺寸是245/35 R20，后轮为285/30 R20，轮毂是由著名的赛车轮毂品牌BBS代工制作的20吋多幅式运动轮毂，造型类似于BBS LM。轮胎采用米其林著名的高性能PilotSuper Sport系列轮胎。大尺寸打孔通风刹车盘可以保证冷却与水分散发，最大程度降低热衰减，提升制动的效率，同时刹车卡钳颜色均可根据客户要求随心定制。hnpages
●内饰和动力系统：全手工精致内饰 V8双涡轮动力强劲
一辆威兹曼跑车从电子设备、内饰座椅和各组件均有收工打造，350个工时作业的成果展现出的是独特的车辆个性和顶级品质。拉开车门，一股更加浓郁的复古气息扑面而来，只不过身材高大的车主钻进车内会有点费劲，车门踏板的位置很高。踏板上的品牌铭牌也能根据需要来自定义，可替换的材料有很多，比如镀铬、碳纤维、哑光材料等等。
黑色的内饰显得高雅而又复古，而且十分耐脏。中控区域的白色底色的仪表组起到了点缀的作用，同时又和内饰上的白色缝线颜色相呼应，车内的驾驶氛围被烘托的很理想。五连表提升了车内视觉效果，让我们感到战斗味十足，从左到右分别是：油量显示、水温显示、机油温度显示、油压显示和外部温度显示。
在五连表的左下方是车辆的一键式启动按钮，只不过发动机熄火还是要靠扭动钥匙。五连表下方是传统的转速表和码表，我们可以看到这台GT MF4-S的发动机拥有近万转的实力，刻度上并没有传统的红区，这些仪表的底板颜色和材质也可进行自定义。
中控区域有一个来自于Alpine阿尔派品牌的车载液晶触摸屏，目前已经成功升级汉化版本，操作简便，并配有一个手持的遥控器。
液晶屏下方是空调控制面板，和左右车窗的升降按钮组，不锈钢制的旋钮和按钮的质感非常棒，阻尼感适中。
空调控制面板下方是档杆，威兹曼GT MF4-S提供了一台7速手自一体双离合变速箱，档杆头的造型也可根据客户需要选配其他造型，只不过我们今天实拍的这辆车的档杆头上并未有档位切换标识，对于第一次开这辆车的驾驶者来说，不经过培训基本是很难上路的。
中控区按钮组的最下面一排是车辆动态稳定控制系统DSC按钮、底盘升降调节和最右边的SPORT运动驾驶模式切换按钮。在按下SPORT按钮后，该车的零至百公里加速能轻松达到4.6秒。
方向盘的造型类似于RUF版的911车型上的产品，方向盘中央的位置可以根据客户需要缝制特殊图案和字符等等。三幅式的造型，干练、简单，握杆舒适，左右各有一个喇叭按钮，在它的后方是两个换挡拨片。hnpages
在内部储物空间方面，威兹曼GT MF4-S在中央扶手区域提供了一个带盖板的长条形储物格，里面设置有iPod/USB接口和主、副驾驶座椅加热按钮和一个点烟器，座椅加热还设有两个档位的调节；座椅加热按钮的中间是左右后视镜角度调节，把这个功能按钮放置在这里，的确显得有些过于另类了。
另外在副驾驶前方还有一个传统的手套箱，容积不大，估计也就只能放手套了。金属的小扣充满复古韵味，精致而小巧的设计十分讨人喜欢。
威兹曼GT MF4-S跑车的内饰全部都是Hulshof西班牙小牛皮包覆，可以根据客户的需要量身定制，座椅上的品牌标识也能换成客户的中文名字或其他任意需求，就连驾驶座的座椅也根据车主的身材要求来订做，目的就是为了让客户能在最舒服的位置享受它的驾驶乐趣，座椅的背面也可以根据客户要求换色或者替换为碳纤维材质。座椅的高度不能调节，座椅前后和靠背前后调节均是手动拉杆和旋钮调节。在驾驶座座椅的左侧你能发现车辆手刹，这种设计你还能在阿斯顿马丁、世爵等跑车上看到。
车门内侧的门把拉手也是选用了皮质材料，这样的设计是犹如一些高档皮包的顶部提手，威兹曼在这里加上白色缝线，优雅的高档次感更加突出。车门内侧的开门拉手造型也是独树一帜，设计灵感来自于中世纪四轮马车木门的插销，复古感十足，操作上也相当顺手。
驾驶位的腿部空间有点窄小，踏板的设计倒是十分纤巧，铝合金材质的刹车踏板的面积也够大，全金属的设计十分赛车化。
掀开尾箱盖，我们能获得一个储物能力表现不错的空间，这样的储物空间对于一辆超跑来说已经足够了，起码能放得下高尔夫球包之类的东西。在它的盖板下方放置的是一套标配的车衣和一些常备的修理工具，包括来自WURTH的补胎液等。
引擎盖的打开方式和科尔维特、迈凯轮SLR之类的跑车相似，都是向前翻起，威兹曼GT MF4-S搭载了来自宝马M部门的4.0升V8双涡管双涡轮增压发动机（可以根据需求去除M标记），最大能爆发出420匹马力（309千瓦）/8300rpm，最大扭矩为400N·m/3900rpm，看到这里，你是否理解了我之前说过的那句话呢？复古的外表下隐藏着一颗强劲的心。
●编辑总结：威兹曼跑车独树一帜的复古造型和强劲的动力性能让我留下了深刻的印象，而且客户可选配件和自定义的地方很多，很大程度上增加了它的个性化程度，相信如果驾驶这样一台跑车上街会赢得很高的回头率。但是话说回来，威兹曼品牌毕竟刚刚进入中国，国内本土的品牌知名度很低，要想和法拉利、兰博基尼或者保时捷之类的跑车大厂拼杀还需要很长一段时间的努力。
