B级车市场向来都是群雄纷争，硝烟不断。虽然从近两个月的市场销量看，B级车市销量增长逐步放缓，但做为车市的销量主力军，B级车依然获得了较多关注。记者调查显示，又到了金九银十购车季，各大4S店订单量见涨，B级车订单量和购车量增长明显，除了消费者的购车需求外，B级车市的进一步细分，也为人们购车提供了更多选择。今天就给大家分别推荐自主品牌、韩系、美系、欧系，四大派系的热销代表车型，希望能帮您选择一款称心的爱车。

      自2011年9月上市以来，比亚迪G6就获得了较高的市场关注，2011年12月销量突破5000台，随后一直保持稳定份额，稳居自主品牌B级车销量冠军的宝座，领先于其他自主品牌。虽然其销量数据还无法与很多合资品牌B级车抗衡，但上市近一年的时间，就能获得市场认可，获得如此销量成绩，还是让不少竞争对手侧目。

      比亚迪G6外形设计动感时尚，车身轮廓饱满，充满了B级车的稳重感。内饰很显档次，方向盘和中控台的部分接缝采用银色饰板紧密连接，做工和质感丝毫不亚于合资品牌。座椅的舒适性不错，前排座椅不仅宽厚柔软，还配备了八方向可调，并带电动腰靠，而后排沙发般的座椅也很容易让人放松。空间尺寸上，比亚迪G6是标准的B级车。长宽高分别为4860mm×1825mm×1463mm， 2745mm的轴距让它在空间上拥有绝对的优势，头部空间和腿部空间都比较宽敞。

      丰富配置是比亚迪G6相比其他同级车的一大优势。G6全系车型标配了keyless智能无钥匙系统，还配备了6探头全方位泊车雷达、彩色显距倒车影像监视系统等。1.5TID车型上还增加了CCS定速巡航系统、电子罗盘、海拔内后视镜显示等高端配置。安全配置上，博世高性能驻车卡钳、6SRS安全气囊、博世第九代ABS防抱死系统等都具备，为安全行驶增加了砝码。

      动力上，比亚迪G6高配车型搭载的是自主研发的TID（涡轮增压+缸内直喷+DCT双离合）动力系统，该系统实现了动力、油耗与操控的完美结合。其1.5TI发动机的最大输出功率为113kW/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm，匹配DCT双离合自动变速器，凸显了手动变速器和传统自动变速器的双向优势，操控性值得一提。

      索纳塔八算是韩系车型中较为突出的代表了。2011年上市之初，索纳塔八的市场表现并不尽如人意，但随后索纳塔八实行了大幅跳水降价策略，超高的性价比逐渐为其赢得了市场认可，也迎来了索纳塔八的热销。

      时尚前卫的造型让索纳塔八的运动气息扑面而来，给以四平八稳设计风格为主的中级车市带来不少新鲜元素。空间尺寸上，索纳塔八的长宽高分别为：4820mm×1835mm×1475mm，与主流的中型车标准十分吻合。内饰方面与外观保持了一样的风格，整体上一改老款车型的沉闷造型，以深灰、米黄为主色，营造了一种温馨、舒适的感觉，也能给沉闷的自驾旅途增添一丝新鲜感。

      索纳塔八的内饰偏运动，虽然没有K2那么亮眼的倾斜式设计，但4幅式的方向盘和盾形的中控台，显得很时尚。但是黑色和米色的搭配显得运动感不足，不过很温馨居家。空调出风口以及空调控制界面也更显人性化。另外，炮筒式仪表也摆脱了老款车型的平淡，更加精致的表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。

      配置上，除了最低配车型，索纳塔八均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能，舒适度大大提升。当然，高配的车型上还配有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提、后排中央扶手、雨刷加热和感应、DVD导航系统等，舒适性配置应有尽有，大大便捷了我们的自驾旅途。

      动力方面，虽然2.4L发动机表现不俗，但2.0L车型才是第八代索纳塔的销售主力。该2.0L发动机的最大功率为121kW，最大扭矩为198N·m，与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。在加速实测中，这款发动机的百公里加速成绩为10.89秒，表现非常一般，动力输出也是以平稳为主，并没有大家期待中的凶猛表现，但官方数据显示，其百公里综合路况油耗为7.8L，这样的油耗水平也可以让车主大大放心。

      别克“双君”毫无疑问是美系B级车的典型代表。不可否认，别克君威是近年来汽车市场较为成功的车型之一。新君威自上市以来一直在中级车市中稳居前列位置，而搭载涡轮增压的新君威，更是受到了很多国内消费者的青睐。

      大气的外形，与Logo融为一体的中网，鹰眼式的大灯，类似Coupe车型的车顶……新君威在保持家族风格的同时更符合了中国人的审美观，侧面的流线设计更显动感。2012款新君威在外观方面并没有太多改变。其车身尺寸长宽高分别为4380mm/1856mm/1484mm，轴距为2737mm，空间方面有一定优势。

      内饰方面，新君威设计很有特色。双炮筒仪表盘看起来科技感十足，两个表盘协调统一的蓝色自发光设计很讨人喜欢。中控台与仪表盘之间，除了一个空调出风口之外没有明显的界限。虽然未采用运动式座椅，但新君威1.6T座椅具有很强的包容性，依然乘坐舒适，对后背和腿部的各个点都能提供足够的支撑，比较适用于长途驾驶。2012款新君威的内饰与老款相比没有任何变化，只是在一些细节部分加装了人性化配置，诸如，ESP电子助力转向，能让操控变得更加精准。

      在动力上，新君威1.6T装备了崭新的动力系统，全新一代1.6T涡轮增压发动机具有高性能、轻量化、耐久性强等优点，其最大功率达到132kW，峰值扭矩为230Nm，且这台发动机配备的是一款5速手动变速箱，可以将动力更为直接的传递到前轮，如果更青睐自动挡车型，那么这款1.6T的车型就与你无缘了。

      自2011年4月上市，帕萨特就牢牢掌握了B级车市的风向，并长期位居B级车销量冠军的宝座。新帕萨特在继承海外新帕萨特设计的基础上，又进行了一些本土化的改造。其中网采用了三条镀铬件，前大灯同样采用了15颗LED组成的日间行车灯，不过设计不一样。尾部差别明显，牌照框更加靠上，尾灯的线条轮廓更硬朗。

      帕萨特的内饰相对来说显得比较一般，家族普遍采用的方向盘和换挡杆没有新意，车内大面积木纹饰板依旧被采用。不过，帕萨特的仿桃木内饰风格与迈腾的亮金属设计不同，更体现了一种传统汽车内饰的豪华感。身体经常能接触的部分都为软质材料，这种材料还有一个优势，就是能减少车辆行驶中各部件之间摩擦碰撞发出的噪音。

      空间是帕萨特一直以来的优势。2803mm的轴距带来了绝对的大空间，这样完全反映到了后排空间上。身高1.8米的乘客坐在后排，腿部离前排座椅约两拳有余，完全超越了以往中级车应有的表现，只是头部稍显局促，不过不会妨碍正常乘坐，后排地板中央隆起不低，中间乘客会有些不方便，还是更适合四个人乘坐。

      动力上，帕萨特提供了1.4T、1.8T、2.0T等3款涡轮增压机型，另外还有一台3.0L V6自然吸气引擎可供选择。1.8T已经足够日常使用，其最大功率为118kW/4500-6200rpm；最大扭矩250N•m/1500-4500rpm。而2.0T和更高的3.0L发动机能带给你更多的乐趣。而与之配合的是5挡手动、6挡自动、6速DSG双离合和7速DSG双离合变速箱，总之，消费者可以根据自己需要合理选择排量。

      总结：以上四款B级车分别是自主品牌、韩系车、美系车、欧系车的典型代表，他们在目前市场上的销量和受欢迎程度是有目共睹的。虽然自主品牌可能在一些方面还无法与合资品牌相抗衡，但凭借较高的性价比和不断提升的产品品质，他们也逐渐获得了自己的市场。至于选择什么车型，您可以根据自己的喜好和用车需求理性决定。