文 | 来源·新快报 湖南车市

凯美瑞·尊瑞长测第9期

测试环境：市区

测试时间：一周

测试记者：何军

混合动力车型，凯美瑞·尊瑞比非混合动力凯美瑞车型多了两种驾驶模式：

经济EC0模式与EV模式

一种是经济的EC0模式，另一种则是靠电动机和电池共同运转的EV（纯电动）模式，EV电动模式可在电池充满的情况下推动车辆行驶3-4公里。

可是，在中控台的中央部分，有个EV很是显眼，既然是混合动力，为何又有纯电动的EV按钮呢？

实际上，在车辆行驶中，EV和发动机的作用转化基本是由汽车自动调解的。不过您也不妨试一试“强制执行电动行驶”这个设定，不管你是40%电量还是70%，甚至25%的电量，也是可以纯电动行驶，这样的设计我初始感觉有些多余，不过细想一下，这种模式在学校、医院、小区等安静环境下，和空气极不流通的地下停车场行驶时还是相当实用的。因此“强制”一下又何妨？这也是对别的人的尊重和对自己的环保理念的考验了。

TPWS自动胎压检测

BSM盲区监控系统

除了独特的外观设计和混合动力模式以外，TPWS自动胎压检测功能、BSM盲区监控系统和后排座椅电动调节等功能也是凯美瑞·尊瑞的专享功能，凯美瑞·尊瑞作为旗舰车型的尊贵地位彰显无遗。尤其是BSM盲区监控系统多出现在中大型豪华车上，而这项功能在实际生活中也是相当的实用，这无疑再次说明凯美瑞·尊瑞何以被称为一款新型豪华车。

(新快报)