文 | 来源·腾讯汽车 湖南车市

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前言：如果说CX-5和CX-7定位于35岁以下的年轻族群的话，那么CX-9则是为了那些步入中年的家庭消费者打造的。舒适宽敞的空间以及标准的7座设计，与其说这是一款日系SUV车型，倒不如说这是一款颇具美式风格的产品。但是看到CX-9在年前广州车展(微博)的低调上市以及仅仅一款43.90万元的配置选择，不用怀疑，这仍是马自达用来在中国“打酱油”的一款产品，目的自然是完善产品线，树立全面立体的品牌形象。

言归正传，让我们来了解下这款马自达的旗舰产品。从产品设计角度来说，新款CX-9统一了家族脸谱，由初代的“zoom-zoom”设计理念已经细化到现在的“魂动”风格。

腾讯体验2013款马自达CX-9

不过话说回来，相比之前像“呆子”一样的“傻笑大嘴”，现在的马自达脸谱是我认为目前最出色的日系风格设计之一，由中网延伸出来的线条与车灯融合，高低错落的褶皱又让整体充满灵性。

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当然，对于这种大型的SUV车型，或者准确点说，是这种大型的休旅车型，车侧的线条是非常难以设计的，受制于超过五米的车长，任何连贯的曲线也会显得拖沓。不过马自达的设计师也很省事，只是将边缘修正圆润，没做太多装饰，也倒显得素整。有时候，这种简单的勾勒要远比堆砌线条更协调。

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车尾没有太多惊喜，甚至可以用简单平实来形容，虽然没有什么太大缺点，但总觉得和车头的呼应欠缺，从而导致全车的整体性有所下降。

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对于CX-9庞大的身躯来说，轮毂自然不能太小家子气，20寸的花瓣形轮毂和之前CX-5上的形状相似，虽说没有什么特别的亮点，但也算是比较耐看的。轮胎尺寸为245/50 R20，对于CX-9来说也是比较均衡的搭配。

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