悬挂领先
    动力突破主流起步车
    思锐全系标配了1.5TI发动机系统，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，部分车型搭配有6速自动变速箱，其他版本则配备了6速手动变速箱。对燃油经济性和加速性能及驾驶乐趣考虑周到。涡轮增压和缸内直喷两项技术，是其小身材大动力的诀窍。它还具有可变气门正时、熄火延时冷却及全铝材质等特性。
    在B级车市场中，这套动力总成位于主流行列。其颠覆之处，在于对主流B级车的起步车型动力性能的突破。目前多数B级车以2.0L自然吸气发动机或1.4T起步，目的是照顾到一些经济型消费者的需求。本次思锐的1.5TI将使低配的B级车在“动力性能”方向前进一大步。
    必须关注的是，思锐罕见采用了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统，前者多见于超跑和主打动力性能的车型上，而后者的连杆数量也在整体B级车市拔尖，可带来更优异的抓地力和过弯稳定性。

        

    预防安全 
    颠覆安全定义
    比亚迪思锐按照新五星安全标准设计，在主被动安全方面都有出彩之处。而最令B级市场和消费者受益的，就是其努力钻研的信息预防安全。最引人注目的当然是HUD夜视系统，目前仅搭载于宝马7系，奥迪A8等豪华车上，基本属于豪车专利，在B级市场尚属首例。其效果在于能在夜间捕捉路况信息，有效范围达120米，并有抑制相向车型打来的强光作用。这种安全技术的理念，是在夜间追求如白天行车一样的安全视野和清晰度，在B级车市很有颠覆性的意义。

      
    思锐还配有360度全景影像技术，在前后左右四个摄像头帮助下，能实现图像360度无缝拼接，并在10.2英寸超大触摸屏上分屏同步显示俯视角全景影像及四方位特点角度影像。该配置目前在B级车市也并不多见，属于中高端SUV和跨界车型的专利。
    传统安全配置方面，思锐达到了主流B级安全水准，气囊更达到了包含膝部气囊在内的12个。操控安全方面，虽然ESP车辆稳态控制系统在不少合资B级车上都有搭载，但思锐颠覆性地做到了“全系”标配。而信息预防安全则是思锐的超出部分，除了上文提到的HUD夜视系统，思锐的语音控制系统也能有效减少发生危险的几率。它能用口头命令操作方式来控制音响和导航等功能，一定程度上保证了驾驶员目不斜视和手不离位，减少了发生危险的可能性。目前这种“预防式”安全理念是不少豪华车的追求，对B级车市而言只是个不错的开始。

      
    智能配置 
    诠释豪华新标准
    思锐的智能配置也填补了不少B级车市场的空白。如云服务技术，是雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克等一些豪车乐于采用的技术，目的在于用远程服务和车况诊断，提升车主的尊崇体验和用车舒适感。思锐云服务中的手机云服务，可通过3G信号实现手机端对车辆的远程控制，包括远程启动发动机和空调，远程解锁及上锁，远程定位车辆位置、查询车辆运行状况等。
    思锐还具有实用的百度地图推送功能，车主可通过手机端或电脑上的百度地图设置目的地，直接发送到车载导航上进行导航。值得一提的是，目前仅有两家汽车厂商可实现此功能。思锐还首次为B级车市带来了遥控驾驶，以及500G超大移动硬盘“影音魔方”、10.2英寸高清触摸屏、5.1声道DTS高清环绕立体声音响系统及14扬声器系统，打造出影院级视听享受，其中DTS同样系出名门，多见于奔驰S600,宝马5系等豪华产品上。而10.2英寸的大屏也非常少见，搭载类似尺寸的通常为丰田普拉多这样的“重量级”选手。 

      
    【记者点评】
    从上述众多配置不难看出，思锐不是在向主流合资B级车“看齐”，而是在动力、安全、智能等方面全面“超越”，颠覆了公众对B级车的认知。就市场意义而言，思锐10.39-15.09万元的价格也将给B级市场带来强有力的冲击。