外观方面，野帝融入了斯柯达全新的家族式设计，简约化银色的LOGO位于车中。镀铬保险杠、直瀑式镀铬前中网、晶钻式钻石前大灯，好一副粗矿的前脸，也使野帝看上去硬朗十足。车身侧面镀铬防擦条、外挂式备胎、后保险杠镀铬护板、车顶行李架，无不体现出他的越野气息。野帝在国产后为了迎合中国消费者的需求加长了轴距，车身尺寸也略有增加。

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　　双拼风格的内饰设计，是大众家族传统的设计风格，在玩转越野之余带来安逸舒适的感觉。中控面板的布局规整清晰，做工及用料也都继承了大众家族优良的传统，方向盘依旧采用了四幅式的造型设计，只是在细节上进行了更为年轻化的处理，钢琴漆装饰条的运用让大众沉稳的内饰氛围活泼了不少。

     野帝仪表盘采用双炮筒式设计，黑底白字以及白色指针，看起来和谐统一，并不失运动风格。

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     最值得一提的是，Yeti野帝的后排座椅分别为三个独立的座椅，可以根据个人需求自由调整组合方式，比如两侧座椅前后距离可调、第二排座椅可以按照40/20/40比例进行折叠或者拆卸、中央座椅靠背放倒后能变成宽大扶手、拆卸下来的座椅更可以在野外作为临时坐垫使用。

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     野帝与途观同为大众PQ35平台的产物，在动力配置上有1.4TSI和1.8TSI两种动力选择，笔者试驾的为1.4T车型，为全新的EA211系列发动机，最大功率110kw，最大扭矩250N·m，相比途观的1.4T发动机动力性能要更上一层楼。变速器方面，1.4T车型则匹配了国产7速DSG变速器。

　　悬挂方面，野帝采用前麦弗逊后四连杆的悬挂结构，有着不错的吸震能力，路面大部分震动都能过滤，而一些细碎颠簸会直接传递上来，反馈比较清晰。悬挂的支撑力不错，对车身侧倾的抑制非常到位。有了ESP车身稳定系统的帮助，即使高速过弯，也不会让我特别担心。

　　编辑试驾：通过简单的路面试驾，野帝整体上传承了大众传统的驾驶感受，前麦弗逊后多连杆的独立悬架配合紧实的底盘，使得它在通过一些坑洼路面的时候，对震动的过滤非常的干脆利落。方向盘采用电子助力，对于女性驾驶者来说也是不费力的。如果你想体验动力的瞬间提升，不妨猛踩油门，强烈的推背感随着而至，完全忘却了这是一辆1.4T车型。总之，野帝正如其名够“野”，而且1.4T车型配合7速DSG，兼顾越野和城市驾驶。让编辑最为满意的地方就是后排三个独立的座椅，可以拆卸下来，在野外作为临时座椅，可以充分的享受阳光、感受大自然……话说春天来了，野游也开始了。