（庞大集团的南方区域新能源总经理邹林）

     以下为专访实录：

     记者: 现在新能源的汽车市场，各个车企都在疯狂的涌入，前有狼后有虎。我们庞大集团在这个时候投入新的产品，您对它有怎样的市场预期?  在如今的市场大环境下, 有怎样的自信认为自己的产品能够发挥更好的效果?
     邹林：我们现在主要的湖南代理是吉利的全球鹰，这个品牌我们集团去年销售态势非常好。庞大集团可以说在整个新能源行业里面就像我们庞总说的一句话——是站位最高，起步最早，销量最大一个集团公司。首先我们凭借的是庞大集团的诸多的网络，再有厂家配合的有实力的产品，使得去年的深度合作非常成功。今年湖南省补贴政策意向稿我们也看了，并深度分析了下，认为咱们湖南政府对于新能源的扶持力度还是很大的，整个区域的发展前景非常好。
     今年我们集团在湖南省通过团中央与各大高校已经签订了校园租赁的各项协议。湖南的株洲，长沙我们都会陆续将租赁车辆投入校园及社会。我相信吉利全球鹰这个产品在湖南做大做强是没有什么问题的。
     记者: 您认为我们的新能源汽车，更侧重用途，还是驱动？
     邹林：还是用途方面，用途方面要多一些，因为什么呢？因为国家对新能源方面推出了这么大的政策，还是为了让我们更亲民一些，还是希望我们走进千家万户，包括分车租赁项目、公共车改革项目，我们乘用车，家庭车方面上，这些都是为了提高我们的使用率。
 记者: 新能源这一块儿，大家都开始介入，你对这一块的前景怎么看? 我们庞大集团对这一块有什么详细的规划吗？
     邹林： 你这个问题问得非常好。实际上现在很多企业对新能源这一块儿的看法，褒贬不一。有的人认为我们这个行业就是个两三年的行业。而我们集团老板，副总裁，高管在这个层面来分析，包括我们集团对一些市场调研来分析，这个行业的未来的十年内还是一个朝阳行业。为什么说我们是起步最早，站位最高，销量最大呢？就拿北汽来说，北汽全年的产量是两万台。去年我们一年买了九千多台，就是说我们的销量占了北汽的50%；而且北汽与我们集团也合作成立了合作公司，我们占有49%的股份。而下一步可能在其他的新能源的汽车厂商，我们也会参与一些入股，这一块儿就能表明我们在新能源发展方向的决心。我们还是很看好这块的。
     刚说到的团中央签署的协议是我们通过团中央签署的全国的大学分车租赁项目这个在广东，福建，湖南这些区域我们都已经开始落定。东莞工业大学，广州工业大学我们都已开始落定这些项目，包括株洲。我们今天有一个启动仪式都在做了。所以说在这一块我们有这个能力与决心，把新能源这个板块做好，包括来湖南我们也会有一个很好的开始。
     记者: 您刚才说就新能源汽者车在未来十年都是一个朝阳行业，但现在国外一些外资品牌，如大众，腾势等开始侵入中国市场，就你认为国内的自主平台和国外的外资平台企业相比有哪些竞争优势呢？
     邹林： 从这方面来讲，我首先认为最大的支持来自于国家。国家还是主要还是支持在我们国产品牌上的投入，比如说吉利，北汽，奇瑞。这些大的国产的品牌上，合资品牌也并不代表他将来没有优势，你可以通过看我们政策来分析的话，政府正在极力推我们的那个基础充电服务设施。这块儿的补贴是在逐年上升，但是车的补贴是在逐年下降。但从车的补贴这块儿来看，主要的补贴还是补贴在国产车。就是我们从行业的分析来看国家还是想要推动我们，推动国产的自主品牌。我们可能在汽油车上。想要赶超国外，德系、日系呀，我们的机率不大。但在电动汽车这个行业上来讲，我们有这么大的一个市场。然后我们还有这么大的政策支持。所以说在这块儿我认为将来超越合资企业只是时间问题。这是我的看法谢谢。
记者: 如果我们这个政府的支持是有一定时段的，就我们政府支持这一块儿今后慢慢下降了以后，我们自主品牌的新能源这一块儿，有什么优势吗？跟外国的企业相比？
     邹林：您就是说我们没有补贴以后，我们产品怎么发展？今后怎么办？
     记者: 对
     邹林：其实是这样的。现在国家给了你这么大的支持力度来推动你国产品牌的话，你在三五年以内，你的市场的基盘，你的保有量已经迅速的扩充到了一个量。你的所有的四s店的维修，配件，各方面的保有量，包括配套的设施。都已经基本到位。你三，四年以后，或者说五年以后。到2020年，我们的补贴可能就要结束。按中央现在的文件分析。但通过这几年的发展我们的发展已经有了自己的基盘。我认为就合资品牌再进来的话，对我们的冲击肯定会有，但这三五年内，是我们超车的一个最佳时机。我是这么看的这个问题，谢谢。
     记者: 您认为当今市场，新能源汽车发展面临着哪些现实中的阻碍？
     邹林：这块呢，我们只是一个经销商。从我们经销商的角度，来谈这个问题。您比如说这地方补贴发放速度这块，湖南政府响应速度是很快的，对于我们经销商的工作也是非常支持的。然而新能源核心技术的改善和材料费用的降低，我相信是能够促使新能源持续发展的一个最重要因素，因为现阶段新能源车型造价高，都是依靠政府补贴才能让使用者得到实惠。所以在政府补贴完全退坡后，车辆造价在技术提高后能够降下来真正让老板姓都能卖得实惠、用得实惠这才是新能源持续发展的重点所在。
     记者: 从市场的角度、从消费者的角度呢？
     邹林：从消费者的角度就是新能源车辆使用的便利性，其中最重要的就是要解决一个充电的问题。暂时来讲新能源车辆的局限在于续航里程，如果基础的充电设施不配套，不便捷的话，消费者的出行就会受到限制。这次展会上组织者也召集了很多做充电设施的企业参加，可见政府对配套设施的重视程度。我相信充电设施与新能源产品同时推进的话，一方面打消了消费者的疑虑，另一方面能让新能源市场会更加活跃并持续发力。